Что ждет нас в обновлении 0.4

Как и было обещано в выпуске рубрики Community Q&A, обновление 0.4 для Assetto Corsa Rally станет доступно 30 апреля!*

Этот патч приготовил немало сюрпризов: свежий контент, интересные партнерства, зимние погодные условия и внушительный список исправлений, которые сделают ваши заезды еще более захватывающими!

Два культовых автомобиля из 90-х врываются в Assetto Corsa Rally, и каждый из них привнесет на спецучастки свой уникальный характер.

Первый — закаленный в боях полноприводный монстр, созданный для покорения сыпучих покрытий за счет колоссального зацепа и неукротимого нрав. Второй — визжащий переднеприводный хулиган, чья стихия кроется в ювелирной точности, отточенной маневренности и полной самоотдаче на трассе.

Peugeot 306 II Maxi Kit Car, прославленный такими пилотами, как Франсуа Делекур, и представленный здесь в цветах команды IKE Racing, был омологирован в 1997 году. Это ярчайший образец раллийной инженерной мысли конца девяностых, проектировавшийся в первую очередь для асфальтовых гонок в рамках двухлитрового мирового раллийного кубка FIA.

Машина выросла из дорожной модели 306 S16, но получила серьезные технические доработки для участия в национальных и международных асфальтовых баталиях.
Она появилась в эпоху, когда французские конструкторы вовсю экспериментировали в категории Kit Car с двигателями объемом до двух литров, делая ставку на «атмосферники» и передний привод.

Этот класс объединял легкие, послушные машины, оптимизированные под твердое покрытие, в противовес гравийным монстрам WRC. Модель 306 Maxi оказалась невероятно конкурентоспособной благодаря удачному балансу мощности, малой массы и отточенной геометрии подвески. На асфальте она нередко обходила более дорогие полноприводные автомобили WRC.

Именно из-за столь впечатляющей прыти и разрушения привычной расстановки сил эти кит-кары в итоге и попали под запрет в высшей лиге мирового ралли.

Subaru Impreza S3 образца 1993 года под управлением Колина МакРэя заложила фундамент легендарной раллийной истории Impreza и ознавила серьезный приход японского бренда в WRC с машиной, спроектированной строго под регламент Группы А.

Она пришла на смену громоздкому седану Legacy RS и должна была обеспечить большую маневренность и конкурентоспособность за счет точечных технических улучшений, а не радикальной перестройки.

Звездный час автомобиля настал в середине девяностых благодаря таким мастерам, как Колин МакРэй и Карлос Сайнс. За рулем этой машины МакРэй триумфально выиграл чемпионский титул в 1995 году, став на тот момент самым молодым победителем в истории WRC. Кроме того, модель помогла Subaru завоевать несколько командных кубков подряд в 1996 и 1997 годах.

Рожденная из стремления сделать платформу Legacy более проворной и технологичной, Impreza превратилась в краеугольный камень раллийной программы марки. Ее культовый статус держится не на маркетинговой шумихе, а на сухих фактах инженерного превосходства и богатом гоночном прошлом.

Две совершенно разные философии: 306 Maxi с передним приводом и оборотистым атмосферным мотором идеально раскрывается на асфальте, в то время как полноприводная Impreza с ее оппозитником создана для штурма заснеженных и гравийных дорог.

Учитывая ваш огромный интерес к зимним заездам, мы перенесли технологию снежного покрытия на трассы Эльзаса и Уэльса. Теперь вы сможете по-новому взглянуть на знакомые маршруты и столкнуться с совершенно иными испытаниями. (Специальные зимние шины для этих локаций появятся в одном из следующих патчей)

Мы с огромной радостью сообщаем, что в марте заключили официальное соглашение о сотрудничестве с Джоном Армстронгом — боевым пилотом WRC из команды M-Sport.

Джон обладает огромным опытом в киберспорте, разработке симуляторов и реальных гонках самого высокого уровня. Его ценные замечания и экспертный подход позволили нам существенно доработать физику и управляемость автомобилей.

Мы сосредоточились на поведении шин, аэродинамике и настройках подвески, чтобы сделать реакции машин более плавными и информативными. Это помогло сделать контроль над срывами в занос, блокировкой колес и пределом возможностей автомобиля куда более естественным.

По мнению Джона, именно эти аспекты критически важны для быстрого и приносящего удовольствие пилотажа.

Мы также реализовали массу улучшений в самых разных аспектах игры, включая расширенную поддержку периферии и интеграцию протоколов обратной связи Fanatec FullForce и Logitech TrueForce SDK.

Все подробности вы найдете ниже. Огромное спасибо за вашу поддержку и конструктивные отзывы, которые помогают нам развивать и улучшать Assetto Corsa Rally с каждым патчем.

Приятной игры и до встречи на трассах!

— Команда Supernova Team

*Дата может измениться в зависимости от результатов тестирования

——————————————————

— Добавлены 2 новые машины: Peugeot 306 Maxi Kit Car и Subaru Impreza S3 Gr.A 1993
— Добавлены снежные погодные условия на этапах Rally Alsace и Rally Wales
— Доведено до ума 2 новых блока событий Assetto Corsa Rally для новых машин (в сумме 12 соревнований)
— Добавлено по одному новому событию (всего 3) для передне-, задне- и полноприводных классов в условиях переменчивой погоды
— В «Раллийную энциклопедию» добавлены 3 новых партнера

— Исправлено пересечение внешней камеры GoPro с кузовом во время повторов на ультрашироких мониторах у Hyundai i20
— Устранено клиппирование игровых камер с поврежденными кузовными элементами у Citroen Xsara WRC
— Скорректирована экспозиция камер GoPro «Между головами» и «Пилот/Штурман» на повторах для всех машин
— Уменьшено влияние направления на фоновое затенение кузовов
— Обновлен дисплей на приборной панели Lancia Delta
— Обновлены номерные знаки для Skoda Fabia
— На все машины добавлены официальные гоночные ливреи
— Тыльная сторона оконных наклеек стала менее насыщенной (теперь она имитирует бумажную основу)
— Внесено множество мелких правок во внешний вид автомобилей

— Интегрированы технологии Fanatec FullForce и Logitech TrueForce, добавлен внутриигровой параметр FFB для пользовательской настройки
— Расширена совместимость с разнообразными контроллерами, теперь больше устройств работает корректно «из коробки»

— Доведено до ума угловое затухание для мелких интерактивных объектов, чтобы они перестали вращаться неестественным образом
— Интегрированы Peugeot 306 Maxi Kit Car и Subaru Impreza S3 Group A
— Для Peugeot 306 впервые реализована регулировка баланса тормозов с помощью клапана-ограничителя давления (как на машинах с тандемными главными цилиндрами) вместо традиционного коромысла, несмотря на схему с двумя главными цилиндрами. Это позволяет снизить давление в заднем контуре, не нагружая передний.
— Проведена глубокая доработка шинной модели для всех покрытий, в частности:
o Изменено влияние дождя и снега на сцепные свойства: они больше не режут жесткость в поворотах, а S-образная кривая корректно обрезается при достижении пика зацепа.
o Для снега внедрен дополнительный экспериментальный компонент деформации угла увода, который усиливается по мере того, как покрышка лучше подходит под зимние условия. Это правдоподобно имитирует зацеп за твердое основание под снегом.
o Переход от идеального зацепа к его потере на мокрой дороге и снегу стал более резким и отчетливым, что улучшило отклик машины на дождь и ее стабильность на льду.
o Скорректированы параметры динамической массы и демпфирования шин для более стабильной передачи усилий.
o Обычные гравийные шины теперь способны цепляться за снег, что позволяет использовать их на заснеженных грунтовых дорогах.
o Параметры S-образной кривой шин пересчитаны на основе тестовых данных.
o Уточнены коэффициенты чувствительности к вертикальной нагрузке для некоторых типов резины по итогам полевых испытаний.
— Пересчитана аэродинамика с учетом сил лобового сопротивления и прижимной силы
— Часть заводских настроек и пресетов машин была пересмотрена для улучшения управляемости в соответствии с новыми шинами.

— Полностью переписан звук двигателя и выхлопа для Impreza. В будущем звучание станет еще лучше — наш звукорежиссер сам ездит на Impreza и намерен довести ее рев до идеала!
— Интегрирован сочный звук мотора и выхлопа 306 Maxi.
— Добавлен фирменный «огневой» выхлоп на Skoda.
— Для Skoda добавлен характерный звук турбины Rally2.
— Улучшена звуковая обратная связь при скольжении по гравию.
— Улучшено трехмерное позиционирование звуков в режиме повторов, особенно при приближении машины издалека.
— Улучшено пространственное восприятие работы нагнетателя с третьих лиц.
— Скорректировано позиционирование звука для среднемоторных и заднемоторных компоновок.
— Устранена проблема, из-за которой перепускной клапан турбины (BOV) умолкал слишком рано при падении давления.
— Убран избыточный гул и реверберация салона при виде из кабины.
— Исчезли случайные пропадания звуковых эффектов.
— И традиционная правка: «миллион мелких звуковых улучшений тут и там» 😉

— Актуализирована стенограмма для участков Monte Carlo Bollene
— Обновлена стенограмма для Monte Carlo Sisteron
— Исправлена ошибочная диктовка стенограммы на допе Wales Hafren North 3/6
— Исправлена ситуация, когда маршалы на финише спецучастков Monte-Carlo Bollene 7/8 и Sisteron 6/6 не указывали игроку точное место остановки
— Устранены баги со странными коллизиями при респауне возле толпы зрителей на ограждениях Monte-Carlo Bollene
— Решена проблема, из-за которой автоподбор шин на раллийный уикенд выдавал нечетное общее количество покрышек и одиночные составы.
— Устранена ошибка, мешавшая системе автовыбора шин набирать правильное число комплектов разного типа. Теперь во время уикендов доступен более гибкий выбор даже на автопилоте.
— В меню видео настроек добавлена кнопка «Применить»
— Исправлены мелкие опечатки и огрехи локализации

— Игровая сессия теперь корректно передает версию клиентской части
— Активирован функционал партнерства
— Таблицы лидеров: добавлен отдельный эндпоинт для запроса результатов партнеров
— Таблицы лидеров: версия клиента теперь сохраняется прямо в строках рекордов
— Таблицы лидеров: процедура FetchLeaderboard теперь проверяет минимально допустимый билд игры
— Таблицы лидеров: из операции сохранения убран сбор лишних результатов, что порождало массу ложных тревог и приводило к ошибке Time Upload Failure

— Внедрена полноценная поддержка снега для локаций Эльзаса и Уэльса
— Добавлен снежный покров на материалы внедорожных трасс
— Повышена читаемость дороги и траектории в условиях метели и снега на всех трассах
— Смягчены переходы между чистой дорогой и заснеженными участками
— Улучшен переход от сухих зон к тающему снегу
— Добились визуальной стабильности снежного покрова на разных поверхностях
— Доработаны эффекты снежной пыли и частиц на асфальте
— Улучшено фоновое затенение кузовов машин
— Скорректированы стартовые и финишные ворота на спецучастках для лучшей видимости при дневном свете

— Освежено оформление раллийных зон на допе Monte Carlo Sisteron
— Проведена работа над декором трасс Alsace Munster
— Улучшено окружение на трассах Alsace Saverne
— Доработана детализация Wales Hafren South
— Улучшено визуальное оформление Wales Hafren North
— На локации добавлено больше припаркованного транспорта
— Под всеми стоящими машинами появились реалистичные тени днища
— Устранены баги с парящими в воздухе элементами растительности на всех трассах
— Исправлены прочие мелкие огрехи в окружении

Источник