Что нового появится в обновлении 0.6 Assetto Corsa Rally

Это обновление привносит масштабные нововведения, которые существенно обогатят контент и игровой процесс ACR.

Прежде всего, мы добавляем три знаковых автомобиля, охватывающих 38 лет раллийной истории: 1980 Audi Quattro Gr.4 — машину, положившую начало эпохе доминирования полного привода, в той самой спецификации, с которой она дебютировала на Ралли Алгарве; Peugeot 206 WRC 1999 года; а также современный Volkswagen Polo GTI R5 2018 года.

Кроме того, теперь у вас есть возможность создавать закрытые лобби, что дает полный контроль над вашими сетевыми заездами.

Мы также внедрили поддержку множества пользовательских ливрей: сохраняйте любимые варианты и с легкостью выбирайте их прямо из внутриигрового меню.

Это лишь первый шаг к полноценной поддержке модификаций, которую мы планируем развивать в будущем.

Вдобавок ко всему, теперь доступен Фоторежим — нам не терпится увидеть ваши лучшие кадры, которыми вы поделитесь.
Как всегда, мы провели массу работы по улучшению комфорта игры и доработали физическую модель вождения на всех типах покрытия. В связи с этим таблицы лидеров будут полностью обнулены.

Приятной игры!
Команда Supernova

Когда компания Audi представила Quattro на Женевском автосалоне 1980 года, в раллийном мире безраздельно царили легкие заднеприводные машины. У инженеров из Ингольштадта был совершенно иной план: постоянный полный привод, турбированный пятицилиндровый мотор и уровень зацепа, который в буквальном смысле переписал правила игры.

Полный привод разрешили в международных гонках совсем недавно — во многом благодаря усилиям самой Audi, добившейся изменения регламента. Поговаривают, что когда конкурентов спросили, против ли они нововведения, те подумали, будто речь идет о скромном армейском внедорожнике Volkswagen Iltis мощностью 75 сил. Они даже не представляли, что их ждет.

Еще до официальной омологации Ханну Миккола вывел прототип Quattro на Ралли Алгарве в качестве нулевого экипажа. Его время фиксировалось, но шло вне зачета. Если бы результаты учитывались, Миккола опередил бы победителя примерно на 26 минут, показав лучшее время на 24 спецучастках из 30 — потрясающая демонстрация грядущей революции.

Перед нами та самая ранняя спецификация Группы 4: 2,1-литровый турбомотор на пять цилиндров мощностью около 320 л.с., постоянный полный привод и механическая блокировка межосевого дифференциала.

Есть в нем и одна деталь, ярко иллюстрирующая суровый нрав ранних Quattro: затяжка ручника блокирует все четыре колеса сразу. Поскольку межосевой дифференциал заблокирован, задняя ось не может свободно вращаться отдельно от передней, из-за чего классический раллийный «полицейский разворот» с ручником здесь практически бесполезен.

Когда Peugeot вернулась в Чемпионат мира по ралли в 1999 году, эпоха машин Группы А подходила к концу, уступая место новому поколению WRC. Взяв за основу компактный хэтчбек 206, французские инженеры создали агрессивный, широкий и приземистый болид, предложивший совершенно свежий взгляд на современную формулу мирового ралли.

Боевой дебют 206 WRC состоялся на сложнейшем Тур де Корс 1999 года под управлением асов асфальтовых гонок Франсуа Делекура и Жиля Паницци. Первый блин вышел комом — оба экипажа сошли из-за технических неполадок, но потенциал и скорость машины были очевидны. Очень быстро автомобиль довели до ума, и уже в 2000 году Маркус Гронхольм принес марке первую победу на этапе в Швеции.

Под компактным кузовом скрывался 2,0-литровый турбированный двигатель на 300 лошадиных сил, передававший момент на все четыре колеса через сложную трансмиссию. Короткая база, широкая колея и тщательно настроенная подвеска наделяли 206 WRC потрясающей маневренностью и цепкостью, делая его грозным оружием на узких и извилистых дорогах.

Перед нами версия 1999 года — сырой и необузданный первенец машины, которой суждено было править бал на стыке тысячелетий, завоевать три подряд Кубка конструкторов и навсегда вписать свое имя в историю ралли.

Разрабатываввшийся почти два года и прошедший более 10 000 тестовых километров, Polo GTI R5 изначально проектировался как быстрый, надежный и дружелюбный к пилоту раллийный снаряд. Инженеры Volkswagen проводили испытания как на асфальте, так и на гравии, уделяя внимание не только чистой скорости, но и выносливости, стабильности параметров и простоте обслуживания — ключевым факторам для клиентских команд.

В итоге получился идеально сбалансированный аппарат. Компактные габариты, широкая колея и продуманная подвеска обеспечивают точные и быстрые реакции, а постоянный полный привод вкупе с межколесными дифференциалами повышенного трения гарантирует колоссальный зацеп на любых покрытиях. Машина создавалась быстрой, но при этом понятной в управлении, полностью раскрывая потенциал строгого регламента R5.

В моторном отсеке прописался 1,6-литровый турбомотор мощностью 272 л.с. и с крутящим моментом 400 Нм, работающий в паре с секвентальной пятиступенчатой коробкой передач. При массе всего в 1230 кг хэтчбек берет первую сотню примерно за 3,9 секунды.

Боевой дебют состоялся на требовательном Ралли Каталония 2018 года, сочетающем асфальтовые и гравийные допы. Polo сразу же продемонстрировал свою прыть: Петтер Солберг за рулем этой машины поднялся на подиум WRC-2 в первой же гонке.

Компактный, верткий, мощный и невероятно сбалансированный Polo GTI R5 — это идеальное воплощение философии класса R5: чистокровный раллийный болид, способный показывать серьезные результаты без ущерба для надежности и удобства эксплуатации.

Кастомизация имеет значение, поэтому мы добавили возможность импортировать собственные уникальные раскраски и гонять на них на любимых автомобилях.

Сообщество Assetto Corsa Rally уже неоднократно доказывало свой творческий потенциал, и мы решили дать вам в руки инструмент для самовыражения. Встречайте глубокий и интуитивный фоторежим, позволяющий делать потрясающие снимки.

Патч 0.6 также добавляет защищенные паролем комнаты, давая вам полный контроль над сетевыми сессиями и позволяя соревноваться исключительно с теми, с кем хочется.

Пополнение в автопарке Assetto Corsa Rally закономерно влечет за собой и новые испытания.

НОВЫЙ КОНТЕНТ:
— Audi Quattro Gr. 4 MY1980
— Peugeot 206 WRC MY1999
— Volkswagen Polo GTI R5 MY2018
— Поддержка пользовательских и множественных ливрей
— Фоторежим
— Закрытые лобби
— События Assetto Corsa Rally: добавлено 3 новых групповых ивента, включающих 18 свежих испытаний для освоения новой техники.

АВТОМОБИЛИ:
— Добавлены Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC и Volkswagen Polo GTI R5
— Добавлена поддержка кастомизации раскрасок с подробной документацией по адресу «/steamapps/common/Assetto Corsa Rally/acr/Content/LiveryTemplates/Readme.pdf»
— Добавлены вибрации стеклоочистителей
— На приборной панели Peugeot 306 теперь отображаются символы N и R при включении нейтрали и задней передачи
— Улучшены эффекты лакокрасочного покрытия (прозрачный слой и металлические частицы)
— Тип пыли для трасс Лутраки и Элатия изменен на гравийный
— Для Alpine A110 добавлены отсутствовавшие шипованные асфальтовые шины Montecarlo
— Общие исправления багов и полировка

ФИЗИКА:
— Интегрированы Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC и Volkswagen Polo GTI R5
— Часть шин Alpine A110 заменена на аналоги, более близкие по размерности к асфальтовым спецификациям
— Раздельно настроены гравийные покрытия для Греции и Уэльса (поверхности вне трассы пока остаются общими для всех дорог, но это временно)
— Активирована термомодель шин, под нее скорректирован ряд настроек
— Оптимальное давление в шинах теперь составляет 28 psi для асфальта и 32 psi для гравия со льдом
— Перенастроены вибрации при прорезании грунта
— Скорректированы вибрации при избыточном скольжении
— Продолжена доработка шинной модели для достижения более реалистичного времени прохождения спецучастков на гравии
— Скорректирован самостабилизирующий момент для большинства шин
— Разделены характеристики гравийного покрытия для Греции и Уэльса (поверхности вне полотна пока остаются унифицированными)
— Скорректировано поведение автомобиля на отбойниках

СЕТЕВАЯ ИГРА:
— Изменена логика старта онлайн-комнат: для начала гонки до истечения таймера теперь требуется 70% готовых игроков
— Таймер стартовой решетки больше не ждет пользователей, покинувших заезд
— Стали доступны закрытые лобби (Private Lobbies)

ЗВУК:
— Добавлена поддержка звуков новых машин.
— Запущена система генерации внутрисалонных вибраций на базе оборотов двигателя и полученных повреждений.
— Аудиомикшер FMOD обновлен до версии 2.03.14
— Устранен баг с приглушением голоса штурмана, появившийся после прошлых правок камеры в салоне.
— Исправлена проблема, при которой на виде с капота приглушались высокие частоты двигателя.
— Исправлена ошибка обработки аэродинамических шумов левой и правой дверей салонным фильтром.

ИГРОВОЙ ПРОЦЕСС И ИНТЕРФЕЙС:
— Добавлен Фоторежим, доступный во время гонки, повторов, в сервис-парке и главном меню (при виде из кабины)
— В режимах Time Attack и испытаниях зафиксированы погодные условия, время суток и температура. Высота над уровнем моря по-прежнему влияет на термометрию, но в остальном погода стабильна
— Кастомизация автомобильных камер: добавлена кнопка сброса несохраненных изменений
— При активации режима трех мониторов отключается размытие заднего фона, упрощая точную настройку графики
— Добавлено время ИИ для Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC и Volkswagen Polo GTI R5 на всех допах
— Обновлена логика целей в раллийных ивентах. Баланс осадков (дождя и снега) приведен к норме
— Все ранее заработанные медали сохранены и не подвергались сбросу
— Добавлен дефолтный пресет настроек для руля Logitech RS5
— Снят лимит в 60 FPS для повторов

ВИЗУАЛЬНЫЕ ЭФФЕКТЫ, ОСВЕЩЕНИЕ И АРТ-ДИРЕКШН:
— Скорректировано освещение и фоновое затенение (AO) в сцене главного меню

ОКРУЖЕНИЕ:
— Обновлены идеальные траектории (раллийные «утюги») для оставшихся трасс (Уэльс: Hafren North, Hafren South; Эльзас: Munster, Saverne; Монте-Карло: Bollene, Sisteron; Ливиньо). Внедрена новая технология повышения точности траектории, учитывающая переменную ширину в поворотах и интенсивность заносов.
— Исправлены некорректные дорожные знаки на спецучастке Monte Carlo Bollene
— Исправлен статический баг со знаками на греческом допе Loutraki

ИСПРАВЛЕНИЯ БАГОВ:
— Устранена ошибка, из-за которой страница живых результатов онлайн-гонки некорректно отображала участников со статусом DNF (не финишировал)

Источник