История популярного хобби моделизма

Я открыл для себя моделирование совсем недавно, когда перебрался жить за город. Холодные вечера надо как-то коротать, а сериалы или книги уже поднадоели. Мои жалобы услышал друг, заядлый моделист, и подарил мне модель линкора «Бисмарк» в масштабе 1:350 от немецкой компании Revell. Длина в сборе 71,8 см, в коробке 659 деталей. До этого я пробовал клеить модели в подростковом возрасте, но неизменно забивал на это дело.  

На его сборку я потратил почти полтора месяца: старался работать неспешно и обстоятельно. И знаете какой результат? Я так и не закончил «Бисмарк». Зато точно понял, что моделизм — не мое. Ну не хватает мне выдержки и терпения. 

Тем не менее моделизм, наряду с нумизматикой и филателией — одно из самых массовых хобби в мире. Почему же столь кропотливое дело притягивает миллионы людей? Давайте попробуем разобраться. 

---

Немного о моделизме

Большую часть информации в этом разделе мне предоставил друг, который как раз и пытался привлечь меня на темную сторону моделизма, подарив «Бисмарка». К слову, его опыт — 10 лет и около 200 собранных моделей, в основном самолетов времен Второй мировой войны. Есть как немецкие Messerschmitt и Focke-Wulf, так и наши самолеты Лавочкина, Яковлева, Ильюшина и так далее. 

Всего можно выделить два основных направления моделизма:

• Действующие модели, которые ездят, летают или плавают — тут, скорее, больше внимания уделяется технической части, а не деталировке. Огромная тема, которой нужно посвятить отдельную статью. 

• Стендовые модели, основная задача которых — повторить оригинал в мельчайших подробностях. Об этом направлении и пойдет речь.

Любые стендовые модели изготавливаются в определенном стандартном масштабе: для огромных объектов вроде подводных лодок или авианосцев это может быть 1:400 или 1:350, а для моделей автомобилей или моторных самолетов — 1:32, 1:35 и 1:48. Они в точности повторяют все нюансы оригинальной конструкции: расположение элементов корпуса, защиты, бортовых орудий и так далее. Особенно дотошные моделисты воспроизводят даже повреждения, ржавчину и названия на корпусе. 

Материалы для моделей тоже бывают разные. Самый популярный — пластик, когда детали крепятся к основе — литникам. Еще есть модели из бумаги или картона, дерева и даже металла. Но реально детализированные версии (не банальная сувенирка) обычно стоят дорого, а для сборки нужны совсем другие навыки и инструменты, чем при работе с пластиковыми моделями.

Энтузиасты обычно идут дальше и воссоздают целые боевые сцены на основе своих моделей: например, участок Цусимского сражения, батальные сцены Второй Мировой и многое другое. Большие сцены называются диорамами, а сцены поменьше — виньетками. 

Чтобы получилось достоверно, моделистам приходится серьезно заморочиться: изучить фотохронику и видеоматериалы, иногда почитать воспоминания участников. Кроме самих моделей техники и солдат, в ход идут дома, опоры ЛЭП, трава — все для большей исторической достоверности. Тоже отдельное направление, о котором есть отдельные учебные пособия.

Направлений для моделирования великое множество. Моему другу, например, больше всего нравятся именно самолеты времен Второй мировой войны. Но в клубе моделистов, где он состоит, есть и фанаты кораблей Викторианской Англии, современных скоростных поездов и японских автомобилей 70-х — 80-х годов. Каждый найдет что-то на свой вкус. 

В среднем цена набора варьируется от 3-4 до 20-30 тысяч рублей и больше, в зависимости от степени деталировки и фирмы-изготовителя. Самые популярные фирмы — это Italeri (Италия), уже упомянутый Revell (Германия), Testors (США), Tamiya (Япония), а также Zvezda и Ark Models (Россия).

Самая шикарная база знаний на русском языке, со слов друга, — сайт Мое хобби моделизм. Есть и каталоги, и фотографии/характеристики разной военной техники, по которым очень удобно ориентироваться при сборке. 

Теперь очень кратко пройдемся по тому, что вообще потребуется для моделирования и как происходит процесс. Возможно, это поможет тому, кто все никак не решался начать. Итак, из инструментов вам потребуется:

• Цанговый нож со сменными лезвиями. По сути, скальпель. Он и проживет долго, и упростит работу. Крайне не рекомендуется использовать обычный канцелярский нож — быстро тупится, да еще и не дает делать качественные срезы. 

• Кусачки-бокорезы для пластика. Они помогут отделить детали от литников. Но нужно действовать аккуратно — детали могут отстрелить куда-нибудь под диван. 

• Пинцет. Совершенно незаменимая штука, без которой невозможно приклеить маленькую деталь в труднодоступном месте. Советую купить сразу набор с пинцетами разных размеров и форм.

• Надфиль. Когда вы откусываете деталь от литника, на ней остаются дефекты. Место контакта надо тщательно зачистить, чтобы все ровно подходило. Обычно тоже продаются наборами.  

• Наждачная бумага — ее используют для более тонкой обработки деталей и шлифовки краски и лака. Разумеется, покупайте только мелкозернистую. Но на первых этапах без нее можно обойтись.

• Кисточки. Если вы собираетесь красить модель, то без них никуда. Лучше всего подходят из синтетического ворса — их легче мыть, они более плотные и наносят более аккуратный слой краски. Совсем продвинутые ребята даже обзаводятся аэрографом, но с доп. оборудованием вроде компрессора это стоит довольно дорого. Лучше купить, когда немного освоитесь.

• Коврик для резки. Если жалко стол, обязательно обзаведитесь. Например, я от него отказался и потом очень пожалел. Формата А3 вполне достаточно для любой сборки.

Кроме инструментов потребуются еще и кое-какие жидкости:

• Клей. Теоретически подойдет и обычный «Момент», но лучше все-таки приобрести специализированный — он аккуратно размягчает пластик и позволяет как бы «сплавить» детали друг с другом. Обычно компании, которые производят модели, предлагают и клеи. Можете взять подешевле КЛ01 от Zvezda, либо брендовый от Tamiya — по ощущениям, он схватывается быстрее и держит лучше. 

• Краски. Речь идет об акриловых красках на водной основе, глянцевых или матовых. В инструкции по сборке обычно указываются номера красок от конкретных производителей — ничего не нужно изобретать, а лучше купить точно по каталогу. 

• Грунтовка. Можно использовать перед нанесением краски, чтобы повысить адгезию. Но вообще можно не заморачиваться, если используете фирменные качественные краски. 

• Шпатлевка. Подойдет, если в процессе сборки облажались и нужно заделать щель, или вообще хотите убрать любые стыки для красоты. 

• Лак. Для финального покрытия, чтобы защитить краску. Вообще не принципиально, какой выберете — кажется, они все примерно одинаковые. 

Из основного, пожалуй, все. Для самой сборки, кроме терпения и отсутствия тремора рук, вам ничего не нужно — у любого производителя в наборе есть подробная сборочная инструкция вместе со схемой выкраса. Про всякие тонкости вроде металлических фототравленных элементов лучше пока забыть — это придет с опытом.   

Сборочная инструкция для Бисмарка от Revell — подробная схема на два десятка страниц

Отделяете пластиковые детали от литника, обрабатываете и приклеиваете — в строгой последовательности и без сильного нажатия, чтобы ничего не повредить. Дальше даете высохнуть, наносите грунтовку (если надо, предварительно зашкурили поверхность) и красите тонким слоем — обычно 2-3 проходов хватает. Слои лучше класть перпендикулярно друг другу, чтобы избежать разводов от ворса кисточки. Не забудьте про декали (переводные наклейки — наносятся при помощи теплой воды), если они есть в комплекте. В конце наносите слой лака, даете высохнуть и вуаля — красивая модель перед вами. 

При выборе первой модели лучше взять что-то попроще. Например, если нравится советская техника времен Второй мировой войны, отлично подойдет классика: Т-34, Ил-2, Ла-5 или И-16. Говорю по своему опыту, потому что «Бисмарк» на 659 деталей для первой сборки — мягко говоря, не самая удачная идея. До сих пор подкалываю друга-моделиста, что он подсунул мне такого зверя 🙂 

Краткая история моделизма

Давайте теперь посмотрим на основные исторические вехи моделизма. Одни из первых документально засвидетельствованных моделей появились еще в Древнем Египте при царе Небхепетре Ментухотепе II. При раскопках могилы влиятельного вельможи ученые в 1980-х годах обнаружили 24 отлично сохранившихся виньетки, описывающих быт египтян. 

В Средние века главными материалами для моделирования были дерево, олово и бумага. Из дерева строили уменьшенные модели кораблей в масштабе — прототипы, которые помогали проверить конструктивные нюансы до постройки настоящего корабля. Не говоря о том, что корабли в бутылке были отдельным популярным хобби.

В XVIII веке появилась первая массовая миниатюра — плоские фигурки оловянных солдатиков, выпускаемых промышленным способом в городе Нюрнберг. Это дало название направлению моделизма под названием «Нюрнбергская миниатюра». Первые модели были посвящены, ясное дело, прусской армии. Но из олова делали и другие фигуры: например, зданий и животных. 

Из бумаги же создавали практически все — от фигурок людей и игрушек до архитектурных сооружений, поскольку для нее не требовались какие-то особые инструменты. Правда, и прочностью модели не отличались. 

С появлением паровых машин и паровозов в 19 веке стали появляться полноценные модели из металла — часто латунные. Они пользовались спросом среди детей, которые обожали все, что связано с железными дорогами. Собственно, и сейчас мало что изменилось: вряд ли какой-то ребенок расстроится, если ему подарят игрушечный паровоз. Правда, позволить подобные игрушки в то время могли только состоятельные семьи.

Однако как такового моделирования не было — речь шла либо о сувенирной продукции низкой детализации, либо о готовых моделях, которые не нужно было собирать руками. 

Ситуацию в 1932 году решил исправить пилот и авиационный журналист из Великобритании Джеймс Хэй Стивенс. Он предложил для популяризации авиастроения запустить кружки для детей, чтобы они понимали принципы сборки самолетов и могли потом пойти работать на завод. Для этого он основал компанию AJ Holladay & Co и стал производить первые в мире серийные модели для сборки под брендом Skybirds в масштабе 1:72 — один из самых популярных до сих пор. 

Модельный набор для сборки представлял собой бумажный пакет, в котором находились инструкция, детали из дерева и жести, а также стойки из проволоки и наждачная бумага. Сборочный процесс был утвержден авиационными предприятиями Великобритании как «полезный в образовательных целях для детей от 12 лет и старше». 

С 1932 года было выпущено около 80 различных комплектов Skybirds, предназначенных для детей от 12 лет и старше. Тематика поначалу ограничивалась военными самолетами Первой и Второй мировых войн, но со временем появились фигурки солдат, автомобилей и танков. Популярность Skybird была ошеломительной: 

• Четыре раза в год издавался журнал, в котором издавались статьи омоделировании.

• Среди подростков проводились конкурсы на самую удачную фотографию своей поделки — работы победителей выставлялись в магазинах игрушек по всей стране.

• Модели военной техники стали особенно популярны во время «Битвы за Британию» и серьезно поднимали боевой дух подрастающего поколения. 

Успех Skybirds показал и другим предпринимателям, что моделизм может быть прибыльным. Так зародились еще две знаковых для истории компании: Frog и Varney Scale Models.

Frog появилась в 1932 году благодаря Чарльзу Уилмоту и Джо Мансуро. Первой моделью стал истребитель-моноплан Interceptor Mk.4 с резиновым приводом — она могла несколько секунд достаточно сносно летать. 

В 1936 году Frog перевернул индустрию моделизма, выпустив серию Penguin — модели самолетов. Революция состояла в том, что вся серия была целиком изготовлена из ацетата целлюлозы. Детали были отлиты в формах на заводе и сразу же обработаны вручную — ни о каких литниках и речи не шло. Выпуск серии прекратили в 1950 году, поскольку на смену пришли модели из полистирола. 

Модельный ряд Frog в масштабе 1:72 к 1970-м годам насчитывал более 500 моделей самолетов. Также компания ввела еще один популярный масштаб — 1:96 для больших транспортников. Однако в 1976 году из-за резко возросшей конкуренции (появились Revell, Italeri, Matchbox и Airfix) дела компании пошли на спад: она обанкротилась и продала более ста своих пресс-форм в страны Восточной Европы и Советский Союз. 

У нас они стали известны под маркой Novo и активно экспортировались за рубеж. Производились на Донецкой фабрике игрушек, а также на московском заводе игрушек «Кругозор».

Varney Scale Models была основана Гордоном Варни в США в 1936 году и стала пионером в области стендового моделирования поездов. Именно они придумали культовый масштаб 1:87 — его еще называют Н0. Их модели локомотивов могли передвигаться благодаря крошечному двигателю, питающемуся от батарейки 6 В. Позже фирма переключилась на выпуск моделей автомобилей Ford и Studebaker, но в 1965 году со смертью своего основателя Гордона Варни прекратила работу. 

В конце 40-х — начале 50-х производители моделей из пластика начали появляться быстрее, чем грибы после дождя. Причем основное направление производства была направлено на рекламу автомобилей и другой техники. Еще высокая детализация моделей позволяла делать шикарные фотографии или видео, при этом стоимость рекламных съемок существенно снижалась. 

Revell (1943). Начинали с производства моделей локомотивов масштаба H0. В 50-х годах стали производить модели старых автомобилей фирм Ford, Cadillac и Packard. Их качество было столь высоким, что они использовались для съемок голливудских фильмов и даже для разведывательных целей. Придумали масштаб 1:32 и 1:25. Сейчас — одни из лидеров, каталог насчитывает тысячи моделей.  

Aluminium Model Toys, или AMT (1948). Пусть название вас не смущает — модели из алюминия компания AMT выпускала всего пару лет, эксклюзивно для дилерских автосалонов Ford. В 1950-х годах полностью переключились на производство автомобилей из пластика (хотя некоторые металлические детали вроде решетки и шасси остались) и стали ведущими поставщиками рекламных моделей для Chrysler, Studebaker, Chevrolet и так далее. Вплоть до 70-х годов AMT был буквально монополистом по поставкам моделей в автосалоны. Однако после нефтяного кризиса 1973 году и спада продаж автомобилей они не успели переориентироваться и в 1983 году обанкротились. 

Aurora Plastics Corporation (1950). В попытках конкурировать с Revell компания Aurora сделала ставку на массовый сегмент: продавать менее детализированные и уменьшенные модели, но зато много и по низкой цене. Начали с моделей самолетов F9F Panther и F90 Lockheed, а в 1960-х годах переключились и на автотранспорт в масштабе 1:32. Но особенно они прославились моделями киношных фигурок: права на это приобрели у Universal Studios, DC Comics и других. В 1980 году компания после нескольких перепродаж перестала существовать — остался только бренд.

Airfix (1939). После того, как Skybird прекратил существование в 1945 году c окончанием войны, их флаг в Великобритании подхватил Airfix. Первоначально они производили пластиковые расчески, но в 1949 году компании поручили создать рекламную модель трактора Ferguson TE20, отлитую из ацетата целлюлозы. Цель — распространить среди торговых представительств Ferguson в рекламных целях. В 1953 году по совету клиента они создали серию моделей Golden Hind — галеона знаменитого мореплавателя Фрэнсиса Дрейка, в масштабе 1:72. Модель стала настоящим хитом в США и определила успех компании на следующие десятилетия. Сейчас брендом владеет Hornby Hobbies Ltd и до сих пор остается самым популярным в Великобритании.

Italeri (1962). Итальянскую компанию основали два увлеченных моделизмом друга — Джулиано Мальсервиси и Джан Пьетро Пармеджиани. Их не очень устраивало, что производители вроде Revell, Frog и Airfix обходят стороной итальянскую технику времен Второй мировой войны. Начали с модели итальянского истребителя Fiat G.55 в масштабе 1:72, а дальше серьезно расширили ассортимент: от крошечного биплана Fiat CR.42 Falco до огромного трехмоторного бомбардировщика Savoia-Marchetti SM.82. Со временем переключились и на другую военную технику: например, торпедные катера (1:35) и грузовики (1:24). Сейчас компания отлично себя чувствует и даже выпустила справочное фотографическое руководство (PRM) для особо увлеченных моделистов. 

Heller SA (1957). Компанию в Париже основал Лео Джахиэль — бывший инженер-технолог завода по производству пластмасс. Первой выпущенной моделью стал пассажирский самолет Sud Aviation Caravelle в нестандартном масштабе 1:100. Поначалу компания сконцентрировалась именно на этой нише, пока конкуренты производили автомобили и военную технику. В 1972 году Heller объединился с Solido (производителем литых игрушечных автомобилей), Jouef (производителем поездов масштаба HO) и Delacoste (производителем воздушных шаров и игрушек) и получился масштабный консорциум. С 2006 года компанией управляет Hornby — та же, что владеет и Airfix. 

Tamiya (1946). Основатель компании Ёсио Тамия изначально занимался производством пиломатериалов. Чтобы диверсифицировать бизнес, он дополнительно решил производить деревянные модели кораблей и самолетов. Успех был столь значительным, что в 1953 году Ёсио полностью сосредоточился на моделировании. Однако из-за нашествия пластиковых моделей от Frog и Revell конкурировать по цене изделия из дерева уже не могли — Tamiya переключилась на литье. В 1960 году они выпустили первую модель крейсера «Ямато» в масштабе 1:800. Но из-за плохих продаж они быстро переориентировались и представили танк «Пантера» в своем фирменном масштабе 1:35, который стал настоящим хитом в Японии. Благодаря тому, что Tamiya с самого начала сама проектирует и изготавливает пресс-формы, их изделия до сих пор остаются синонимом качества. 

Конечно, мы рассмотрели далеко не все фирмы — еще есть Hasegawa, Fujimi, ESCI, Matchbox, MPC, DML, Monogram, наша Zvezda и много других. Однако в плане исторической значимости рассмотренные выше компании, пожалуй, внесли все-таки больший вклад в развитие моделизма. 

Стендовый моделизм сейчас

Сборка моделей — одно из самых популярных хобби в мире, наряду с коллекционированием марок или монет. Коммерческий успех десятков компаний и тысячи доступных в интернет-магазинах моделей тому подтверждение. Направлений огромное множество: фигурки людей, танки, самолеты, подводные лодки, корабли, космические аппараты и многое другое. Времена какие угодно — хоть от Римской империи и до современности. 

Тем более сейчас возможностей у стендового моделирования намного больше:

• Для особо увлеченных людей появились возможности изготавливать модели на 3D-принтерах — благо за последние несколько лет подобные устройства стали намного более доступными. Однако изготовить самому тот же «Бисмарк» с нужной степенью детализации — задача, прямо скажем, не для слабонервных. Поэтому 3D-печать все-таки остается лишь хорошим подспорьем: скажем, напечатать какой-то отдельный узел для модели.  

• Оборудование вроде аэрографов не стоит каких-то космических денег — это резко упрощает процесс окрашивания. Да и качество по сравнению с теми же кистями — небо и земля. 

• В интернете есть огромное количество сообществ, в которых выкладывают наработки, схемы и фотографии. Моделисты могут делиться как своими работами, так и перенимать чужие идеи. Например, в России есть отличная группа JDM Hobby на 57 тысяч подписчиков. Это не говоря уже о сотнях видеороликах на YouTube. 

Но что же делает стендовый моделизм таким популярным? Хотя мой опыт и негативный (свой «Бисмарк» я так и не закончил), попробую сформулировать, как я это вижу. 

1. Занимает руки. Мелкая моторика пальцев многих успокаивает. Наверное, по этой причине некоторые женщины вышивают или вяжут (хотя сейчас уже не так). Только в случае моделизма уклон в более мужское направление: танки, автомобили и самолеты. 

2. Помогает расслабиться или отвлечься. Для любителей неспешного времяпрепровождения моделизм— настоящий кайф. Отделил детальку, обработал, сверился со схемой, нанес клей, прижал… Все без спешки, поэтому и время пролетает незаметно. 

3. Дает прикоснуться к истории. Разве не приятно рассматривать шлюпки или корабельные орудия на том же «Бисмарке» и представлять, как сам гуляешь по его палубе? Лично для меня это была основная причина заняться моделированием. 

4. Можно похвастаться. Любой гость моего друга-моделиста в обязательном порядке вынужден осматривать коллекцию моделей самолетов. Для этого выделена огромный участок стены в частном доме. И на самом деле 200 собранных моделей действительно вызывают восхищение. Это ж сколько сил и денег вложено-то? 🙂

В общем, каждый найдет в моделировании что-то свое. Если вы все никак не решаетесь начать, отбросьте сомнения — это очень увлекательное дело. Только не повторяйте моих ошибок: начните с моделей попроще, а не «Бисмарка» на 659 деталей. Когда набьете руку и войдете во вкус, сможете собирать и что-то посерьезнее.

А вы увлекаетесь стендовым моделизмом? Поделитесь в комментариях, как относитесь к такому хобби. 

---

НЛО прилетело и оставило здесь промокод для читателей нашего блога:

-15% на заказ любого VDS (кроме тарифа Прогрев) — HABRFIRSTVDS.

 

Источник