Samsung и Корейский научно-исследовательский институт получили одобрение на строительство атомного контейнеровоза с двумя солевыми реакторами

Американское бюро судоходства (ABS) официально выдало предварительное одобрение (AIP) проекту инновационного контейнеровоза, работающего на атомной энергии. Концепт, способный транспортировать до 15 000 стандартных двадцатифутовых контейнеров, был представлен Корейским научно-исследовательским институтом судостроения и океанической инженерии (KRISO). В качестве силовой установки в проекте задействованы малые модульные реакторы (SMR), призванные заменить традиционные дизельные двигатели.

Техническое ядро судна — два реактора на расплавах солей (MSR). В отличие от классических водо-водяных систем, они функционируют при низком давлении и используют жидкое топливо, что существенно повышает уровень безопасности и нивелирует риски аварий, связанных с разгерметизацией контуров под высоким давлением.

Значимым преимуществом такой архитектуры является автономность: реакторы способны обеспечивать судно энергией годами без необходимости дозаправки, что критически важно для эффективного выполнения трансокеанских рейсов.

Одной из ключевых инженерных сложностей стала адаптация атомной установки к динамически изменяющимся нагрузкам. Решением стало внедрение системы накопления энергии (ESS). В случае снижения мощности одного из реакторов или его планового обслуживания, второй блок совместно с аккумуляторными модулями берет на себя нагрузку, гарантируя бесперебойное электроснабжение всех бортовых систем.

Переход на ядерную энергетику кардинально изменил конструкцию судна. Отказ от крупногабаритных топливных цистерн и массивных дымовых труб позволил увеличить полезный объем для размещения контейнеров. Реакторный отсек интегрирован в центральную часть корпуса для обеспечения защиты при боковых ударах и минимизации влияния качки, а жилой блок перенесен в носовую часть, чтобы максимально отдалить экипаж от энергетической установки.

Перед получением сертификата AIP инженеры KRISO провели масштабные испытания моделей в опытовом бассейне. Оптимизированная геометрия корпуса позволяет судну уверенно развивать скорость до 25 узлов (около 45 км/ч), сохраняя стабильный ход даже при неблагоприятных морских условиях.

Над проектом работает консорциум специалистов: KRISO и верфь Samsung Heavy Industries отвечают за инженерную реализацию и гидродинамику, а Корейский институт атомной энергии (KAERI) выступает разработчиком реактора типа Marina.

Важно учитывать, что статус AIP является лишь подтверждением принципиальной жизнеспособности концепции и её соответствия нормам безопасности. Проект ожидает этап детального проектирования и последующей сертификации перед запуском в производство.

Успешная реализация этой инициативы откроет путь к созданию коммерческого флота на малых модульных реакторах, что позволит мировому судоходству отказаться от ископаемого топлива и достичь значительного снижения выбросов углекислого газа.

Источник: iXBT