Почему Xiaomi не планирует выпускать бюджетные электромобили: причины отказа от дешевого сегмента

Руководство Xiaomi окончательно развеяло слухи о планах компании по выпуску ультрабюджетных электрокаров. Лэй Цзюнь пояснил, что внедрение передовых технологий автоматизации и интеллектуальных систем требует колоссальных инвестиций, что делает невозможным удержание цены в сегменте до 100 000 юаней без критической потери качества.

В качестве наглядной иллюстрации глава корпорации привел обновленный Xiaomi SU7. Несмотря на то что инженеры реализовали свыше 100 конструктивных улучшений, увеличив себестоимость производства почти на 20 000 юаней, конечная стоимость для потребителей выросла лишь на 4000 юаней.

Рыночный отклик подтверждает верность этой стратегии: обновленная модель продемонстрировала впечатляющий ажиотаж, собрав около 15 000 заказов всего за первые 34 минуты после старта продаж.

Внешний облик SU7 сохранил узнаваемый силуэт фастбэка, однако фронтальная часть претерпела изменения: там разместился высокоточный радар миллиметрового диапазона и модернизированная оптика с дальностью освещения до 400 метров. Интерьер автомобиля представляет собой полноценную цифровую экосистему: 16,1-дюймовый дисплей, 56-дюймовый проекционный экран, а также глубокая интеграция с голосовым помощником и IoT-платформами. Техническое оснащение включает поддержку стандартов 5G, Wi-Fi 7 и систему бесконтактного доступа UWB.

Линейка силовых установок включает версии мощностью до 288 кВт, обеспечивающие запас хода до 902 км (по циклу CLTC). Технология сверхбыстрой зарядки позволяет пополнить энергозапас на 670 км пробега всего за четверть часа.

Комплексная безопасность является приоритетом: все модификации штатно оснащены лидаром, 4D-радаром, интеллектуальным ассистентом водителя с вычислительной мощностью 700 TOPS, а также усиленным каркасом кузова и девятью подушками безопасности.

Источник: iXBT