Встреча с основателем НСТР Виктором Черниковым

Про НСТР на хабре уже писали, но довольно давно:

Сегодня в Воронеже прошла открытая встреча, где Виктор Черников, основатель и генеральный директор НСТР, рассказывал про индустрию, компанию и бизнес. Впечатления встреча оставила положительные. Виктор действительно болеет тем, что делает.

Я записал небольшой конспект, состоящий из основных пунктов, относившихся непосредственно к НСТР. Надеюсь, я всё услышал и запомнил/записал правильно и фактических ошибок нет.


Компания обосновалась в Воронеже

  • Команда переехала в Воронеж потому, что именно в Воронеже есть и финансы и специалисты.
  • Пуски будут не в Воронеже.
  • Возможно, будут приглашать посмотреть на прогрев, но нужно ещё улучшить безопасность.
  • Под завод власти дали земли. Проектирование, судя по всему, на конечных стадиях. Стройка начнётся примерно в сентябре.

Финансы, бизнес и пиар

  • В 500 миллионов, о которых писали в 2017, укладываются, но далее понадобятся средства.
  • Компания на 100% Черникова.
  • Работается пока свободно. Никаких попыток отжать компанию или как-то напакостить не было. Купить хотели. Не продались.
  • Пуски ракет с ЖРД, который был готов летом, могли бы уже начать, но заботятся о безопасности. В частности доделывают заправку без участия человека.
  • Стоимость ниже, чем везде (в том числе в РФ) на 30%. ТТХ лучше при этом. Себестоимость пуска 1 миллион долларов. 100 тысяч долларов на килограмм. Нести может от 3 до 10 кг.
  • Если гипотетически отвалится иностранный рынок, то клиенты в метеорологии есть внутри. С космическими ракетами хуже, но Виктор верит, что и этот рынок со временем будет внутри страны. Уезжать делать бизнес за границей не хочет. Только если придется.
  • Долгосрочные цели: собственный космодром на восточном. 100 — 150 кгс с возвращаемой первой ступенью, возможно даже на крыле. Вероятно, спутники производить и анализировать данные с них. Превратиться в маленькое космическое агентство полного цикла.
  • Цели заработать не первична. “Хотел бы зарабатывать — торговал бы обувью”.
  • Пиар не на первом месте. Не хотят врать или преувеличивать.

Техническое

  • В ЖРД нет иностранных компонентов или деталей.
  • Аддитивные технологии используют для форсунок. Камеру делают классически. Разговоры печатать целиком были, но смысла на данном этапе нет.
  • Многоразовость могут сделать с метеоракетой с возвратом на парашюте. Там одна одна ступень и полёт до 100 км. Первый пуск, кстати, будет уже с парашютом. Для него как раз единственная иностранная деталь используется, но в серию в таком виде это не пойдёт. Все детали будут российские.
  • Смогут ли использовать повторно ЖРД и есть ли в этом смысл пока не ясно. Прожигали по 5 раз нормально, но это меньшие нагрузки.

 
Источник

Похожие

Меню