Все лётные испытания реактивного узкофюзеляжного самолёта C919 завершены. На китайский аналог Boeing 737 и Airbus A320 собрано уже 815 заказов от 28 авиакомпаний

Китайская корпорация коммерческой авиации (COMAC) подтвердила завершение всех лётных испытаний реактивного узкофюзеляжного самолёта C919, которые необходимы для получения сертификата лётной годности. Лётные испытания были завершены на всех шести опытных образцах C919. Соответствующие испытания проходили с 2019 года на базах в городах Шанхай, Сиань, Дунъин и Наньчан. Ранее китайские СМИ со ссылкой на COMAC сообщали, что самолёт должен быть сдан в коммерческую эксплуатацию до конца года.

14 мая первый серийный борт C919 успешно совершил в Шанхае свой первый тестовый полет. Воздушное судно, окрашенное в фирменные цвета авиакомпании China Eastern Airlines, поднялось в воздух и благополучно приземлилось в шанхайском международном аэропорту Пудун. Именно China Eastern Airlines станет первой авиакомпанией, которая начнет эксплуатацию C919. Соответствующее соглашение на закупку пяти бортов было подписано между авиакомпанией и COMAC осенью 2021 года.

Разработкой C919 велась COMAC с 2008 года. Первый образец сошел с конвейера на сборочном предприятии в ноябре 2015 года, а в мае 2017 года он впервые поднялся в воздух в Шанхае.

Самолёт может выпускаться в нескольких модификациях с разным количеством посадочных мест (от 158 до 190). Средняя дальность полета C919 составляет около 4000 км, максимальная — 5500 км, C919 может совершать перелеты на высоте до 12 000 м.

К настоящему времени COMAC уже получила заказы на 815 C919 от 28 авиакомпаний на общую сумму около 75 миллиардов долларов. Из них 34 самолёта предназначаются зарубежным клиентам. В COMAC прогнозируют, что в период с 2020 по 2039 годы на рынок будет поставлено свыше 40,6 тыс. новых самолётов на общую сумму около 5,9 триллиона долларов. Из них объем поставок разработанных компанией китайских самолётов C919 и ARJ21 может составить около 732 миллиардов долларов.