В Tesla Model S предусмотрена возможность программного апгрейда батареи
Владельцы могут заплатить $3250 и сразу получить +5кВт·ч благодаря обновлению ПО

Недавно обновленная модель электромобиля Tesla Model S поставляется с 70 кВт·ч аккумулятором, который на самом деле имеет емкость в 75 кВт·ч, но часть батареи, если так можно выразиться, залочена программно. Компания продавала эти авто в течение месяца, и только сейчас об этом стало известно. Как же владелец такой машины может получить 5 дополнительных кВт·ч? Очень просто — доплатить $3250 для «разлочки».
Процесс апгрейда полностью программный, и производится «по воздуху». Работникам компании физический доступ к авто нужен только для того, чтобы сменить бейдж Tesla Model S 70 на бейдж Tesla Model S 75 (делается в сервисном центре). Идея компании проста, хотя и немного странная — позволить покупателям Tesla Model S 70 платить меньше на $3000, чем покупателям Tesla Model S 75. Причем «железо» у обеих моделей абсолютно одинаковое. В компании рассудили, что не всем нужна увеличенная емкость батареи, и тем, кому она не нужна, разрешили платить меньше. Разница в расстоянии, которое могут проехать обе модели в автономном режиме — около 35 км.
Читать дальше →
Почему нейросети так часто ставят длинное тире?
Обзор второго издания «Искусства схемотехники: X-главы»
Козодой: аэродинамика компромисса
«Универсальная вакцина защитила мышей от множества патогенов»: фантазия или шанс для будущих поколений
Можно ли заглянуть в «мозг» нейросети и понять, о чём она думает?
Зачем на взлётно-посадочных полосах делают поперечные борозды: что говорится в отчётах NASA
Факс отмечает 183-летие: история изобретения длиной почти в два века
Ревизия космоса: как чёрные дыры оказались мусоросжигательными заводами Вселенной и почему Планковская длина — всего лишь миф