С 2026 года Китай обяжет производителей электрокаров раскрывать информацию об углеродном следе аккумуляторов

Министерство промышленности и информатизации КНР (MIIT) инициировало запуск пилотного проекта, который обяжет производителей аккумуляторов для экологически чистого транспорта (NEV) декларировать показатели углеродного следа своей продукции. Требование вступит в силу в 2026 году и на первом этапе затронет лишь ключевые модели батарей, а уже к 2027 году отчетность станет обязательной для всех участников рынка.

В ведомстве подчеркивают, что основной задачей инициативы является не столько ужесточение контроля, сколько создание фундаментальной системы мониторинга. Для сбора данных и координации независимых аудиторских проверок будет развернута специализированная защищенная цифровая платформа.

Производственный цикл аккумуляторов, особенно литий-ионных с высокой плотностью энергии, сопряжен со значительными выбросами парниковых газов. При этом литий-железо-фосфатные (LFP) ячейки традиционно демонстрируют более низкие показатели экологической нагрузки. Аналогичные требования к прозрачности углеродного профиля продукции уже внедрены в ряде стран Евросоюза. Внедрение стандартизированных измерений критически важно для реализации стратегии углеродной нейтральности Китая и поддержания конкурентных преимуществ экспортируемых электромобилей.

Проект предусматривает формирование комплексной архитектуры управления углеродным следом, объединяющей единые стандарты, информационные базы, системы верификации и оценки. В 2026 году отчетность будет подаваться по выборочным позициям с последующим охватом всей продуктовой линейки. Расчет эмиссии охватывает четыре ключевых этапа жизненного цикла: добычу и подготовку сырья, непосредственно производство, логистику и финальную переработку. Итоговые показатели будут нормализованы относительно общей энергоотдачи накопителя.

Мониторинг включает анализ энергозатрат и расхода материалов на всех стадиях — от транспортировки до утилизации. Фоновые данные учитывают коэффициенты выбросов для сырьевых компонентов и различных типов энергии. Для объективности оценки принимаются во внимание региональные особенности структуры электрогенерации и использование «зеленых» сертификатов. Расчет совокупных выбросов за весь срок службы производится на основе национальных стандартов циклической нагрузки. Подобная методология гарантирует, что отчетность будет отражать реальную промышленную практику Китая, сохраняя при этом соответствие международным протоколам оценки жизненного цикла (LCA).

В экосистему отчетности вовлечены все ключевые игроки. Производители аккумулируют операционные данные, проводят расчеты и взаимодействуют с верификаторами. Поставщики обеспечивают прослеживаемость информации о сырье и компонентах. Сертификационные центры проводят аудит представленных сведений на соответствие государственным регламентам. В свою очередь, научно-исследовательские институты и отраслевые ассоциации курируют актуализацию баз данных и методологическое сопровождение проекта.

По завершении пилотной фазы в 2026 году MIIT планирует систематизировать полученный опыт, оптимизировать стандарты и разработать дополнительные меры стимулирования, работая в тесном контакте с Государственным управлением по регулированию рынка для синхронизации с общей экологической политикой страны.

Ожидается, что данная инициатива станет мощным стимулом для технологической модернизации производства и послужит эталонной моделью учета углеродной эмиссии для всей автомобильной индустрии.

Источник: iXBT