Лишь 103 л.с., клиренс 122 мм, расход в городе 10 л на 100 км, очень долгий прогрев. В Белоруссии протестировали Geely Emgrand 7 New, который будет продаваться в РФ

Белорусские автожурналисты тщательно протестировали седан Geely Emgrand 7 New: в соседней стране он уже официально продается, а через несколько месяцев должен появиться и в России. Какие впечатления от новинки?

Их можно назвать смешанными. С одной, для нового авто своего класса и цены (базовая версия стоит 16 900 долларов, топовая – 20 250 долларов) предложение хорошее, так как конкурентов (когда-то это были Renault Logan, Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo) сейчас нет. С другой стороны, есть масса претензий по мелочам (и не очень).

Например, мощность атмосферного 1,5-литрового двигателя – всего 103 л.с. (ранее говорилось о 114-сильном двигателе, но, как оказалось, такой только в Китае), и в этом плане Emgrand 7 New проигрывает Vesta, которую прочат ему сейчас в главные конкуренты. Китайский седан проигрывает Vesta и по клиренсу, который составляет всего 122 мм. Снизу двигатель ничем не прикрыт, так что защиту желательно устанавливать прямо у дилера.

Журналисты также отметили высокий расход автомобиля в городских условиях (10 л на 100 км пути), не лучшую эргономику (взрослым людям может быть сложно найти комфортное положение за рулем), очень долгий прогрев двигателя и салона (при тестах всего лишь в -14 °С), странную логику работы климатической системы (классическое вверху тепло, а в ноги холодно).

В общем, судя по первому тесту, Geely Emgrand 7 New кажется не очень хорошо приспособленным для российских условий эксплуатации. Как написал главный редактор местного портала av.by: «какой-нибудь трёхлетний Renault Megane или Talisman значительно комфортнее, лучше управляется и не так с годами теряет в стоимости». Вместе с тем, альтернатив седану длиной 4 638 мм, багажником объемом 500 л и хорошим оснащением сейчас действительно немного.