United Airlines отказалась от закупки первых двадцати самолетов Boeing 777-9

Авиакомпания United Airlines категорически опровергла информацию о планах приобрести «ранние» версии Boeing 777-9, подтвердив полное отсутствие интереса к данным бортам. Об этом пишет авторитетное издание The Air Current.

Речь идет о парке из приблизительно 20 воздушных судов Boeing 777-9, сошедших с конвейера в период с 2019 по 2021 год, задолго до официального завершения сертификационных испытаний семейства 777X. Ходили слухи, что эти машины могут отойти американскому перевозчику после того, как от них окончательно открестилась компания Emirates.

Руководство Emirates мотивировало свой отказ тем, что пилотные экземпляры потребуют колоссальных затрат времени и средств на модернизацию до актуальных серийных стандартов. Более того, длительное хранение на земле могло пагубно отразиться на техническом состоянии и остатке ресурса машин. Глава ближневосточного гиганта Тим Кларк в беседе с прессой едко пошутил, что подобные борта годится отправлять разве что на завод Heinz — «на переплавку под банки для консервированной фасоли».

Согласно сведениям The Air Current, руководство United официально проинформировало концерн Boeing и рыночных экспертов об отсутствии каких-либо планов на эти самолеты. Хотя экспертное сообщество изначально видело определенный смысл в подобной сделке — учитывая, что флот United уже укомплектован моделями Boeing 777-200ER и 777-300ER — стратегия перевозчика претерпела изменения. Сейчас компания сосредоточена на пополнении парка лайнерами Boeing 787 Dreamliner и продолжает анализировать целесообразность давней заявки на европейские Airbus A350.

Немаловажную роль сыграли и сопутствующие издержки: переоборудование устаревших прототипов, переподготовка летного состава и перенастройка инфраструктуры техобслуживания сделали бы интеграцию этих самолетов экономически нецелесообразной.

Тем не менее, данное решение не свидетельствует о кресте, поставленном на всей программе Boeing 777X со стороны United. Не исключено, что после успешного прохождения сертификации и старта поставок серийных модификаций перевозчик вернется к вопросу их приобретения для обслуживания наиболее востребованных трансконтинентальных направлений.

Источник: iXBT