Уникальная российская технология сварки трением позволила сделать роторы двигателя ПД-35 легче и прочнее

Объединенная двигателестроительная корпорация впервые в отечественной практике внедрила промышленный комплекс ротационной сварки трением для интеграции узлов диаметром до 400 мм. Оборудование спроектировано и изготовлено согласно техническому заданию специалистов НИИД (входит в контур «Ростеха»). Об инновационном проекте в ходе V Конгресса молодых ученых рассказал Алмаз Миниахметов, ведущий инженер института.

По словам эксперта, в конструкции современных авиационных силовых установок применяются жаропрочные суперсплавы, соединение которых традиционными методами невозможно. Новая технологическая цепочка позволяет формировать роторы компрессора высокого давления, гарантируя монолитность структуры без дефектов и пустот. Это обеспечивает одновременное повышение прочностных характеристик и снижение общей массы изделия. Коллектив под руководством Миниахметова адаптировал данную методику для создания ключевых узлов перспективного двигателя большой тяги ПД-35.

Метод сварки трением эффективно решает задачу сопряжения элементов ротора, в частности — дисков. В процессе интенсивного осевого сжатия и вращения детали сплавляются в единое целое без нарушения структуры металла. Полученные конструкции обладают меньшим весом, при этом их эксплуатационная надежность и долговечность существенно возрастают.

Ростех

Источник: iXBT