Компания Boeing объявила о новых убытках в размере 250 миллионов долларов от своей коммерческой программы CST-100 Starliner. Об этом говорится в заявлении, направленном в Комиссию по ценным бумагам и биржам США 23 октября. Это уже второй случай в этом году, когда компания фиксирует убытки от данной программы, после того как во втором квартале было заявлено об убытках в размере 125 миллионов долларов.
Компания указала, что текущие расходы в третьем финансовом квартале обусловлены, главным образом, задержками в графике и повышенными затратами на тестирование и сертификацию.
Boeing предупреждала 11 октября о том, что в третьем квартале расходы по её подразделению Defense, Space and Security (BDS) на четыре программы с фиксированной ценой, включая Starliner, составят в общей сложности 2 миллиарда долларов. Конкретные расходы на Starliner тогда не были озвучены, хотя 1,6 миллиарда из этих расходов были зарезервированы на две программы военных самолётов.
Увеличивающиеся убытки подняли общие расходы Boeing на Starliner до 1,85 миллиарда долларов. Это ставит под сомнение возможности компании извлечь прибыль из данной программы и даже вероятность её продолжения.
Отчёт в SEC совпал с публикацией финансовых результатов Boeing за третий квартал и интервью о прибыли с Келли Ортбергом, назначенным генеральным директором в августе. Хотя он не упомянул Starliner, уточнил, что Boeing продолжит работать над программами с фиксированной ценой, такими как Starliner, невзирая на прежние неудачи.
«У нас есть сложные контракты, и волшебных решений здесь нет. Придётся преодолевать трудности некоторых контрактов. Мы не всегда сотрудничали с нашими клиентами, чтобы минимизировать риски и избежать превышения оценки по завершении (EAC)», — отметил Ортберг. Он подчеркнул, что компании следует более эффективно управлять аспектами таких контрактов и рисками, которые она принимает.
Позже в ходе разговора аналитик спросил, возможно ли, что Boeing откажется от невыгодных фиксированных программ. Ортберг исключил эту возможность.
«Не думаю, что это целесообразно для нас. Даже если бы мы хотели, мы не можем отказаться от таких контрактов», — сказал он. Однако добавил, что исключение может касаться программ, переходящих между фазами контракта, когда Boeing может решить, стоит ли продолжать сотрудничество.
Boeing также рассматривает способы оптимизации деятельности, в том числе возможность сокращения присутствия за пределами коммерческой авиации и оборонного сектора.
«У меня нет окончательного списка, что мы собираемся сохранить, а от чего отказаться», — подытожил Ортберг, отметив, что он надеется получить лучшее понимание ситуации к концу года, чтобы принять стратегические решения для компании.
Источник: iXBT
