Думаю все слышали про ужаснейшую работу общественного транспорта в США, но обычно в подобных случаях я не видел разбора данного феномена и как вообще оно работает. В данной статье речь будет идти про общественный транспорт Вашингтона, а конкретно Portland Metro Area. Позже я объясню что это за метро такое, но в Портленде и, тем более, в городке где я живу его нет.
Разберёмся что такое же плохого в местном транспорте и с чем его едят.
План:
- Что такое Metro Area и что в неё входит. Как происходит передвижение на примере пути из Ванкувера в Портленд
- Минусы обоих систем
- Цены
Metro area
Portland Metro Area — сеть общественного транспорта соединяющего два города — сам Портленд и Ванкувер (на деле несколько округов, но упростим это для понимания), что находится уже в штате Вашингтон и где я сейчас проживаю. Есть и другие области что обозначают эту зону, но сейчас мы обсуждаем одну тему. Ушел от темы… Так вот, общая территория соединена сетью транспорта что носит тут название C-Tran для Ванкувера и Trimet для Портленда. В систему Ванкувера входят только автобусы под номерами (перечислю основные) — 72, 7, 74, 80, 32, 78, 60, 164 и Vine. Почти все имеют общую буферную зону в виде конечной на остановке Vancouver Mall, за исключением 60 и 164, которые используются для пересечения реки Колумбия чтобы приехать на ближайшую остановку TriMet на окресностях Портленда.
Путь между двумя штатами
Для того чтобы добраться до остановок 60 и 164 используются Vine и 80 соответственно, где 80 добирается до другой своей конечной куда приезжают 41, 92, 37 и 30, но мы их в этой статье опустим, чтобы не сильно нагружать цифрами, да и всё равно система одинакова для автобусов внутри города.
Автобус 164 находится на второй конечной 80 на краю города, откуда он отправляется раз в 20 минут. Достаточно неплохо для США, ведь остальные автобусы ходят раз в полчаса, а иногда и раз в час. Может показаться что до Портленда можно быстро добраться, но всё портит путь до этой конечной, по причине того что 80 ходит раз в час. И если выходить в идеальное время и попадать на остановку до его приезда, путь до Портленда займёт около полутора часов из Ванкувера. Можно сказать неплохо, но если вспомнить сколько этот путь занимает поездка на машине с учетом пробок… В общем, система не самая удобная и вам придётся делать 2 пересадки, если вы садитесь сразу на 80 до конечной на Fisher’s Landing Transit Center.
Путь же через 60 лежит через центр Ванкувера и до него можно добраться через Vine на конечной Vancouver Mall, однако путь всё равно занимает примерно такое же время, что и 164, так ещё и 60 ходит раз в 30 минут. По количеству пересадок ничего не поменялось.
Ладно, перейдём к тому как устроена картина в Портленде.
В её систему уже входят не только автобусы, но троллейбусы и трамваи (наверное от названия TriMet). Хоть город и считается крупным, но в штатах на деле мало где строят метро и Портленд пал жертвой его отсутствия. Уже в самом городе транспорт устроен немного удобней, по причине того что город выглядит как город в отличии от Ванкувера. Много остановок и легкая доступность пешком. Хочу заметить ещё такую особенность, что трамвай останавливается на каждой остановке, так как там нет системы объявления своей остановки что в автобусах и троллейбусах. Звучит система пафосно, но на деле это, можно сказать, верёвочка которую тянешь и водителю приходит сигнал что на следующей остановке надо остановиться.
Передвижение по Портленду в основном происходит с помощью (машины, ясное дело, на общественном транспорте катаются только нищие или люди без водительских прав) трамвая. так как он захватывает достаточно большую территорию и имеет 5 веток.
Вроде на бумаге всё выглядит неплохо, да и удобства города в виде более лёгкого передвижения на ногах есть, но от проблем времени ожидания система не избавлена. Трамваи ходят каждые полчаса, так ещё и с учетом того что они останавливаются на каждой остановке, у вас могут возникнуть проблемы с длительностью поездки. Но подробнее о проблемах в другой части.
Минусы
Начнём пожалуй с Ванкувера и проблем его транспорта:
Основной проблемой я бы назвал время и то как устроен сам город, если его так можно назвать. Автобусы что ходят каждые полчаса или вообще час доставляют много проблем, потому что опоздание лишь на одну минуту забирает времени больше, чем средняя длительность поездки. В основном это идёт от того, что автобусы не останавливаются если на остановке никого нет, даже если рядом проходят люди или же вы подбегаете к остановке или ждёте пока светофор переключится чтобы дать вам путь на другую сторону дороги. Но пока вы находитесь в автобусе или приходите вовремя на остановку (лучше заранее) проблем у вас не возникнет. Хотя, таки возникнут.
Второй же глобальной проблемой местного общественного транспорта я бы назвал ужаснейшее покрытие города. Конечно, часто бывают случаи когда вам пересадки не потребуются, но если вам понадобится специфическое место или вы живёте далеко от основных веток, готовьтесь пересаживаться от одного до трёх раз. Всё бы ничего, но вы чаще всего будете приезжать настолько заранее на остановку или опаздывать, что вам придётся ждать от 15 минут до часа, пока не приедет ваш автобус. Замечательным примером послужит моя недавная поездка, где автобус всегда приезжает на 2 минуты позже того, на который требуется пересадка. Таким образом мы получаем ожидание пересадки в полчаса из-за того что время передвижения автобусов устроено через жопу, а ведь стоило всего подвинуть их не на одно время, а на +- 10 минут друг от друга.
Портленд же не вызывает настолько сильных проблем, но они есть.
Конечно они не настолько глобальные как в Ванкувере, но всё ещё имеется проблема со временем и большое количество бомжей и наркоманов в трамваях. Чаще всего они просто психи, которые кричат что-то на весь вагон или же танцуют (я ничего не снимал из этого, поэтому не ждите приколов). В общем, оно больше приближено к понятию здоровой сети общественного транспорта.