США внедрят искусственный интеллект в систему управления воздушным движением

Министерство транспорта США инициировало масштабную программу по внедрению искусственного интеллекта в систему организации воздушного движения. Цель проекта — оптимизировать полетные графики и минимизировать количество задержек за счет интеллектуального централизованного управления. Инициатива, получившая название SMART (Strategic Management of Airspace Routing Trajectories), разрабатывается при активном взаимодействии с частным сектором.

Глава транспортного ведомства Шон Даффи подтвердил, что над созданием ПО работают три независимых подрядчика. Согласно информации Bloomberg, в пул разработчиков вошли такие гиганты, как Palantir, Thales SA и Air Space Intelligence. В частности, компания Palantir уже уведомила своих акционеров о получении контракта от Федерального управления гражданской авиации (FAA), направленного на создание аналитических инструментов для укрепления безопасности полетов.

По оценкам Даффи, бюджет программы SMART составляет порядка $12 млрд. В основе системы лежит прогностическая модель, способная планировать трафик с опережением в несколько недель. В качестве примера работы алгоритма министр привел возможность корректировки времени вылета на несколько минут, что позволит разгрузить воздушные коридоры и избежать заторов в небе.

Министр особо отметил, что ИИ отводится вспомогательная роль — система будет служить интеллектуальным помощником для диспетчеров, но окончательные решения по управлению пространством останутся за человеком.

Тем не менее экспертное сообщество относится к инициативе со сдержанным скептицизмом, указывая на текущие технологические ограничения ИИ. Предиктивные модели подвержены ошибкам и так называемым «галлюцинациям», что крайне опасно в процессах, требующих безупречной точности, будь то логистика, прогнозирование потоков или распределение критических ресурсов.

Скептики напоминают, что попытки автоматизации критически важных инфраструктурных объектов в других отраслях зачастую приводили к сбоям. Это заставляет профессионалов выражать обоснованные опасения относительно доверия автоматизированным системам в такой высокорисковой сфере, как гражданская авиация.

На данный момент проект SMART находится на этапе разработки. Его жизнеспособность будет зависеть от того, смогут ли разработчики интегрировать передовые вычислительные мощности в жесткие рамки авиационных протоколов безопасности при сохранении полноценного человеческого контроля.

Источник: iXBT