Всем привет!
Я долго собирался написать про последнюю новинку, вышедшую как DLC к Snowrunner, — Шевроле Апач 1959г. Наконец, руки дошли. Что ж, поехали!
Начну с главного — я не буду разбирать историю, связанную с тем, что этот автомобиль не вошел в Season Pass, а вышел отдельным платным DLC. На эту тему множество недовольства в Инете, в итоге разработчики в официальном Телеграмм-канале извинились за «неверно донесенную информацию о составе сезонника». Мне же было совершенно не принципиально как именно я получу это авто: отдал 160р в день релиза 22 сентября. Я не поддерживаю идею о том, что разработчики кого-то обманули. Мне стало интересно и я купил, не радумывая.
Chevrolet Apache — это классический пикап, выпуск которого начался в 1955г. Изначально машина была заднеприводной, однако за доплату предлагалась система полного привода.
В игре представлен вариант с колесной формулой 6х6, что значительно расширяет возможности на бездорожье. А вот поиск такого авто в Интернете дает лишь пару фото:
Саму статью разделим на 2 части: функциональная и эмоциональная части. Начнем с функциональной.
Сперва то, что меня удивило изначально. На моей памяти это первая машина в Snowrunner, которая имеет по умолчанию передний привод. Хотя исторические справки говорят о заднем. Не знаю, что побудило разработчиков скомпоновать модель именно таким образом, но факт остается фактом: два задних моста подключаемые. С другой стороны — да кому он нужен с выключенным полным приводом?!
Пробежимся по элементам настройки.
На выбор 4 варианта двигателя: 4.0, 4.4, 5.0 и 5.2 Custom. Опробовав сток, я, конечно, вкрячил туда топовый мотор. Доволен. Движок тяговит и приемист. Расход под полным газом в грязи — порядка 5.5л в минуту. В среднем режиме — около 3х. На пониженной — 2л.
Коробка передач — доступны классические Серийная, Магистраль и Снегоход. У Серийного варианта 5 передач вперед, 1 понижающая. Рекомендую оставить ее, Снегоход потребляет чересчур много топлива по мои наблюдениям.
Подвеска у нас только Серийная, никаких повышенных вариантов нет. Да и куда уж, на самом то деле? В жизни это ни разу не стоковый вариант.
Едем дальше. Шины. Признайтесь честно, как часто вы используете варианты, отличные от «Для бездорожья»/»С цепями»? Вот и я никогда. Ставим сразу максимальный зацеп — и в путь. Выглядят шины устрашающе, но отрабатывают на всю катушку. Обратите внимание, у Апача вариант «Для бездорожья» имеет лучшее поведение в грязи, нежели вариант «С цепями» — Отлично против Хорошо.
Лебедки стандартные, не останавливаемся.
Модули кузова: Багажник с ремонтными частями (80л топлива, 150 ремонтных единиц и 2 колеса) либо Верхний багажник (120л топлива, 150 РЕ и 4 колеса). Я выбрал обычный багажник, верхний что-то больно несуразно выглядит.
Шноркель — естественно, ставим максимальный. Может и речку-то не полезем, — главное чтобы круто выглядело =)
Визуальный тюнинг не трогаю — вещь субъективная. Остановлюсь на цветах. Мне дико зашел насыщенный оранжевый. Спец-раскраски я не люблю, кажутся несколько аляпистыми. Здесь — не исключение.
Что ж, мы разобрались с внутрянкой олдового красавца, пора и протестировать его в полях! Вперед!
В каждом регионе я выбрал 1-2 знаковых места, которые запомнились мне рельефом и где я потратил не один и не два часа до этого. Стартуем мы с Мичигана, Блэк Ривер. Помните самое первое «болото» к северу от гаража, где вы (и я), чертыхаясь, пытались пролезать на непрокачанном Флитстаре? Нам туда.
В этом месте Апач прямо таки пролетает а автоматическом режиме благодаря 3м ведущим мостам. Понижайка? Ни к чему.
Перемещаемся на Дамбу. Разлив воды возле фермы, где я успешно засадил Дерри Лонгхорна при выполнении контракта. Окунаем нашего индейца.
В целом — проезжаем уверено, никаких остановок. Понижайка — скорее для успокоения совести. Можно и без нее. Этот разлив — не преграда. Погнали на Аляску!
Прибываем мы в Северный порт и сразу направляемся в одну из самых страшных точек во всей игре — грязевое поле на юге карты. Там Вы тащили первый на Аляске негабаритный прицеп (скорее всего там). Я посадил там практически все грузовики на тестах, кроме гигантского Катерпиллера.
Что может Шеви?
А Шеви упрямо карабкается сквозь непролазное море грязи. Я искренне удивлен. Там «отъехал» Royal BM17 и даже Freightliner 951 (русские грузовики я сюда НЕ загонял), а они — приличные вездеходы. Апач же медленно ползет вперед. Естественно, на понижающей.
Что ж, в грязевом море мы побывали — дальше путь лежит в снега. Трансгрессируем в Белую Долину.
Здесь классический путь — в любую сторону в снег. Даже специфической точки искать не нужно.
Снег не способен остановить Шевроле. Не сказать, что я удивился, — но немногие скауты с таким упорством пересекают белые поля. И даже глубокий снег дается относительно легко. Понижающую включили? Вот, а надо бы — на всякий случай.
Глубокие колеи из снега и грязи могут замедлить Апач. Но не остановить полностью. Во всяком случае, на Аляске.
А мы с Вами, меж тем, вылетаем на Таймыр. Как не сделать пару кадров в русской грязи? Далеко не поедем — в окрестностях Болот более чем прилично всяких «ништяков» для теста. Выехали из гаража, налево, балки, и еще раз налево. Все, мы почти в болоте =)
В целом, на Таймыре Апач чувствует себя уверенно. Здесь можно поставить и КПП Снегоход, но расход окажется колоссальным. Я Вас предупредил. Зато 3 понижайки. Совсем уж жесткие топи, где уровень воды доходит до кабины — в них все же можно застрять наглухо.
Ну а мы изящно телепортируемся на Кольский полуостров. И проверяем местный снег, который намного глубже такового на Аляске.
В жестком снегу Кольского Апач сопротивляется как может, но здесь сдается и он. Я сажаю старичка намертво, слегка съехав с дороги. Тут уже не поможет и понижайка. Снега чересчур много.
И последний тест — ломающийся лед с грязью
Уникальный тип поверхности — грязь и ломающийся лед — Апач проходит уверенно. Конечно, лучше на пониженной. В целом — зачет.
А далее у нас с Вами — сжатая эмоциональная часть.
Понравилась ли мне эта машина в мире Snowrunner? Однозначно. Можно ли обойтись без этого DLC и ничего не потерять? Конечно! Эта машина — просто приятное дополнение к философии «нравится просто ехать». У Шеви нет уникальных особенностей, которые позволили бы ему взять какую-то роль, кроме прогулочной. Заправщик? Ну 120л с собой это несерьезно. Ремонтник? 150 ЕР это мало. Разведка? Да. Но когда у тебя все разведано — ты просто получаешь от него удовольствие. И не более.
Модель проработана отлично. Вид из кабины — один из самых стильных в игре. Приборы, тумблеры — все по высшему разряду.
Минусы у машины — проблемы с поворачиваемостью (с такими-то шинами!) и внезапная переднеприводность. Ну и ограниченный функционал, как я говорил выше. Важны ли эти минусы? Нет.
Это такое DLC «для души». Как приятное дополнение в коллекции и возможность прикоснуться к раритету из 1959г. Мне понравилось.
Ну что ж, вот мы с Вами и протестировали Chevrolet Apache. Надеюсь, было интересно! Покупать или нет — дело субъективное. Рекомендации и замечания буду рад почитать в комментариях. Как и просто пообщаться на тему Сноураннера =)
До встречи в следующих выпусках! Всем удачи на просторах Snowrunner.
