И толика полезной информации для интересующихся и трясущихся.
Здраститя! Некто с ником “Аккаунт недоступен” ищет себе самокат для городских поездок, а мне как раз захотелось немного утихомирить срачи по поводу самокатчиков, а заодно показать, что личный, а не прокатный самокат — благо.
В нашей стране отношение к самокатчикам резко негативное, но тут ситуация как с кухонным ножом: им можно резать хлеб, а можно и людей, но сам инструмент от этого хуже не становится. Лихачащих по двое школотронов, не замечающих никого вокруг себя, ненавидят все, в том числе и адекватные самокатчики, которым и ездить с такими “коллегами” неудобно, и лишнюю дискредитацию словить пуще простого.
Законодательство в этой сфере до сих пор штормит, да и касаются новые законы в основном прокатных моделей. Личный самокат — вещь редкая, контролировать их сложно: никто не будет расставлять по тротуару сотрудников полиции с радарами, ведь вы всегда можете свернуть во дворы и уехать. Но об этом потом.
Мысль о покупке собственного самоката пришла ко мне давно: прокатные модели в силу наплевательского обращения всякого школья не внушают чувства надёжности, вызывают гигиенические вопросы и в целом крайне дороги. Все, кто хоть раз катался на прокатных самокатах, знают, что удовольствие это порой даже дороже такси — относительно недолгая поездка может обойтись в пару сотен рублей, порой даже дороже такси, не говоря о сложностях с парковкой. Поэтому, проверив изрядно похудевший после десятка поездок кошелёк, я приступил к изучению рынка.
Изучение было монументальным: зашёл на Яндекс.Маркет и открыл ВСЕ модели, какие сейчас продаются. Вынес следующее: в России популярны две марки. Для тех, у кого есть деньги, эталонным вариантом являются самокаты Ninebot:
Они отличного качества, с ними минимум проблем, именно их вы и видите в прокатных сервисах, и, если ценник в 50-70т вас не смущает, Найнботы являются оптимальным вариантом, тем более, что и запчастей на них полно.
Для тех, у кого денег нет, есть “топ за свои деньги” в лице моделей фирмы Kugoo:
Этих ребят я не переношу на дух: выглядят отвратительно, скрипят, стучат, будто они развалятся прям на ходу, отовсюду торчат провода, зато не так дорого за свои характеристики. Этакий Жигуль, с которым вас ждёт много ночей совместной любви (вы будете в пассивной роли).
Отдельной народной любовью является M365 Pro, самокат от Xiaomi. Модель старая, с рядом конструктивных проблем, но она вполне неплоха даже сейчас. Её даже прошивают, чтобы поднять скорость:
С производством самокатов вообще происходит что-то странное: новые модели дороже и, зачастую, хуже предыдущих. То запас хода понизят, то амортизатор уберут.
Что же тогда такое OKAI?
Если вам кажется, что это очередной нонейм, то нет. Компания имеет опыт в 17 лет разработки (это они так говорят) и поставляет самокаты для западных шерингов вроде Lime или Bird. В плане качества это полновесная альтернатива Найнботам, с соответствующей ценой.
В “неоновой” линейке есть три модели. Neon Lite, она же ES10, во многом повторяет героя обзора с двумя отличиями: отсутствие амортизатора и сниженный с 40 до 30 км запас хода. Обе причины в моём понимании критические, поэтому это не наш вариант.
Стандартный Neon, он же ES20, он же герой обзора — золотая середина, в которой есть всё необходимое.
А ещё есть Neon Pro, он же ES30. Этот агрегат весит больше 20 кг, зато имеет огромный запас хода в 70 км, но в силу своих габаритов (и цены), пришлось его скипнуть.
С ценами на ES20 происходит интересное: изначально появившись по цене в 75 тысяч, внезапно самокат оказался никому не нужен. Марка в России неизвестна, поэтому цены рухнули вдвое, и сейчас этот самокат можно взять за 30-35 тысяч. Занятно, но на официальном сайте Neon стоит те же 650 долларов, что и всегда. По уровню качества при этом самокат тянет как раз на официальную цену, а по нынешней рублёвой это — настоящий подарок.
Конкретно свой я брал на Мегамаркете, который периодически раздаёт щедрые промокоды. Со всеми плюшками и кешбеками самокат обошёлся мне в 19500 рублей, и, поверьте, за такую цену ничего лучше просто не существует. Да и за 30 тысяч тоже.
Главное, что меня покорило — самый большой запас хода в классе: при весе в 16 кг он едет ажно 40 км! Как и у других производителей, эту цифру получили в тепличных условиях, катаясь на средней скорости по идеально прямой дороге в отсутствии встречного ветра. По своему опыту я бы расчитывал километров на 25, в лучшем случае 30. Но в моём городе и дороги кривые, так что где написано 30 — проедет 20.
Итак, агрегат доставили курьером и вот он:
В комплекте, кроме самоката и блока питания, здоровенный шестигранник (вам нужны будут и другие, но их не положили) и вот такая ключ-карта с NFC, которая при прикладывании к экрану запускает самокат:
Собрать его несложно: вставить руль в стойку и закрутить болты.
Ещё в комплекте есть вот такая противоугонная вилочка, которую нужно вставить в разъём под зарядкой, иначе самокат просто не запустится:
Первое, что привлекает внимание, это, конечно, десигн. Самокат выглядит просто изумительно, а сочетание белого цвета и голубой подсветки превращает его в звездолёт, на который даже спустя 2 месяца после покупки постоянно оборачиваются люди:
Сзади есть крепление для номеров:
Рулевая стойка приварена к деке, так что не бойтесь его таскать, не оторвётся. Естественно, всё сделано из металла.
Складывается он по одному щелчку запатентованного хомутика, сам не нажмётся, встроен глубоко в корпус.
Собрали, зарядили, и в путь!
Точнее, нет, ещё нужно поставить приложение. Первые его версии были весьма функциональны: работала навигация (с телефона) и встроенная проверка систем, которая показывала возможные неполадки в датчиках. По каким-то причинам в нынешних версиях ничего этого нет и всё, что вы можете сделать — включить круиз-контроль, который у меня так и не заработал и поменять цвет и анимацию подсветки.
Теперь поехали.
Нет, если вы ожидали тут видео, то его не будет, но постараюсь описать свои ощущения.
Самокат едет только после толчка ногой, сухого старта с кнопки здесь нет. Разгоняется плавно и одновременно быстро. Максимальная скорость здесь — 25 км/ч, её самокат с моим весом в 60 кг выдаёт без проблем.
Колёса 8.5 дюймовые, не бог весть что, но некоторые бордюры осиливает. Переднее колесо надувное и оно хорошо проглатывает неровности. С задним всё не так хорошо: оно литое. Там расположен мотор, его нельзя пробить, но при езде по брусчатке начинается тряска ничуть не меньшая, чем обычно у нас на сайте. По коленям она не бьёт, задний амортизатор поглощает колебания, но стук будет, как у отбойного молотка. Зато вы можете не тратить силы на гудок, поверьте, вас услышат издалека. Гудок тихий, поэтому, если очередная яжемать выползла на велодорожку с коляской, наорать матом будет эффективнее и громче.
Кстати, это один из немногих самокатов на рынке с НОРМАЛЬНЫМ, а не уродливым дисплеем, сравните:
А это — дисплей дорогущего Найнбота:
Циферблаты можно поменять в приложении, есть даже новогодний, но он из списка куда-то пропал:
На дисплее отображается скорость, заряд батареи, состояние фар и выбранный скоростной режим. Их здесь три, меняются по двойному нажатию кнопки.
E (Эко) бесполезен: он ограничивает скорость до 5 км/ч и фактически не едет даже по прямой дороге.
L позволяет разогнаться до 15 км/ч и полезен при спуске с длинных горок: ограничитель сам замедлит самокат, если вы разгонитесь сильнее, тормоза зажимать не нужно.
H — основной режим, в котором вы будете проводить 98% времени, он позволяет выжимать 25 км/ч. Если отпустить курок разгона, скорость, естественно, будет понемногу снижаться.
Чуть выше я упомянул о круиз-контроле, который поддерживает выбранную скорость без необходимости давить на газ. Несмотря на включенную функцию в приложении, получить результат у меня не вышло ни разу, не работает, и всё. Ну и пожалуйста!
Одно из важных отличий ES20 от прокатных моделей — длинная дека, места для ног более чем достаточно. Показать не смогу, просто поверьте.
Как нужно ухаживать за самокатом?
Протирать тряпкой, периодически подкручивать болты и качать переднее колесо. Ещё вроде как нужно менять изношенный подшипник сзади, но я пока этого не делал. У самоката заявлена защита по стандарту IP54, то есть, можно кататься в дождь, но лучше всё равно не надо, хотя бы из соображений комфорта. Но от лёгкого дождика он не помрёт, все нужные разъёмы отлично защищены.
Заряжается самокат часа 3 с половиной, дисплей при этом подсвечивается.
Кратко: что есть?
• Потрясающий дизайн и качество сборки;
• Нормальный человеческий дисплей;
• Адекватная водозащита;
• Лучший в классе запас хода.
Чего нет?
Поворотников, переднего амортизатора и сигнализации.
Как и где нужно кататься?
Тряска Госдумы по поводу самокатов продолжается уже который год, но основные тезисы пока таковы:
— Кататься нужно по велодорожкам, там, где они есть, пешеходы обязаны вас пропускать;
— Там, где их нет, можно кататься по обочине при наличии базовых вещей вроде светоотражателей и белых фар. В нашей модели всё это имеется. В целом, выезжать на дорогу именно на этом самокате мне кажется сомнительной затеей: при максимальной скорости в 25 км/ч вы будете раздражать всех участников потока, да и стрёмно без задних зеркал ехать вместе со всеми;
— Кататься по тротуару разрешено, если ваш самокат не тяжелее 35 килограммов, при этом приоритет движения остаётся у пешеходов, и пропускать они вас не обязаны. В толпе вы должны спешиться или ехать с пешеходной скоростью (5-8 км/ч). Пешеходные переходы проходим ножками, а не едем;
— Если у вас особо тяжёлая зверюга с разгоном в много километров в час (например, 70), на тротуаре вам делать нечего, катитесь по дороге и не калечьте людей.
— Права на самокаты не нужны. Вроде. Пока что.
Чего не нужно делать?
— Кататься вдвоём — контролировать самокат с грузом за спиной кратно сложнее, а эта модель сама по себе спроектирована под одного человека. Если вы возьмёте подружку покататься, самокат просто не поедет быстро, зато он быстро сядет.
— Держать руль одной рукой, почёсывая другой зад.
Конкретно Neon достаточно лёгкий, и одной рукой на ровной дороге им управлять можно, но всё равно не надо.
— Разгоняться до сверхсветовых скоростей на тротуаре или неровных дорогах, ездить на одном колесе и вытворять прочие чудеса эквилибристики.
Мне правда нужно это озвучивать? Хотите клоуничать — идите в цирк, не нервируйте людей.
— Упаси вас боги брать в руки телефон!
Из этого правила нет исключений, вы должны смотреть только на дорогу и никуда, кроме неё. Даже если вокруг никого нет, вы всегда можете напороться на щедро рассыпанное по тротуару битое стекло и повредить колесо, не говоря о выбоинах.
— Не катайтесь пьяными
Ещё один совет от Капитана Очевидность, но самокат — это не машина. Подушек безопасности и ремней тут нет, корпус машины от удара вас не защитит. Сохраняйте реакцию.
Итог
Это мой первый самокат, и, вероятно, последний: если с этим что-то случится, я пойду и возьму такой же. Качество у агрегата запредельное, никаких проблем (кроме описанных нюансов) за 500 км проката с ним не было, и, если вы ищете относительно недорогое средство передвижения, это, как показало изучение рынка (я изучил все модели, включая зарубежные, не продающиеся в РФ) — один из лучших вариантов, который просто работает и не раздражает. А ещё привлекает море внимания. Очень рекомендую!
И не забывайте об ответственном вождении — бабушек не сбиваем, коляски объезжаем (можно поорать матом), голубям и кошкам сигналим.
