Porsche создала аккумулятор из 100% переработанных материалов со старых батарей

Компания Porsche совместно с перерабатывающим предприятием Cylib изготовила тестовые аккумуляторные ячейки, чей катодный активный материал целиком состоит из лития, никеля, кобальта и марганца, извлеченных из отслуживших свой срок батарей Porsche. Данная инициатива представляет собой полностью замкнутый производственный цикл в рамках пилотного проекта, который находится на третьем этапе реализации.

Процесс рециклинга стартовал в мае на немецких предприятиях с использованием экологичной технологии на водной основе, а внедрение вторичного сырья в серийное производство намечено на 2028 год. Первичные испытания доказали техническую жизнеспособность разработки, а финальные отчеты поступят до завершения текущего года.

Существующие европейские нормативы устанавливают значительно более мягкие требования. Начиная с августа 2031 года, новые аккумуляторы электрокаров должны включать лишь 6% вторичного лития и никеля, а также 16% кобальта. К 2036 году показатели возрастут до 12%, 15% и 26% соответственно. Что касается коэффициента утилизации, то к 2027 году планируется возвращать 50% лития из отходов, а к 2031-му — уже 80%.

Автоконцерны будут обязаны отчитываться о доле рециклированных компонентов с августа 2028 года. При этом экспериментальный катод от Porsche уже демонстрирует стопроцентный результат, многократно превосходя любые перспективные требования регуляторов.

Важно отметить, что Porsche выступает не только в роли клиента, но и стратегического инвестора: инвестиционное подразделение Porsche Ventures возглавило раунд финансирования Cylib на сумму 55 млн евро в мае 2024 года, к которому также присоединилась Bosch Ventures. Стартап Cylib является выходцем из Рейнско-Вестфальского технического университета Ахена и заявляет об эффективности своей технологии переработки на уровне более 90%.

Главным барьером для развития индустрии на данный момент выступает не технологическая сложность, а дефицит сырья. Объемы старых автомобильных аккумуляторов в Европе пока крайне невелики, поскольку большинство электрокаров продолжают эксплуатироваться. Более того, в предыдущем году 90% всех аккумуляторных батарей, поступивших на европейский рынок, были выпущены производителями из Китая и Южной Кореи.

Источник: iXBT