Из интервью технического директора компании Kilroy: Более 2х лет назад я задумался о вейпе который бы работал напрямую от сети. Зачастую люди проводят большинство времени дома, в офисе (за рабочим местом), в машине и постоянно держать зарядку и запасные аккумуляторы не всегда удобно. Конечно в то время уже существовали вейп станции, но как правило они были слишком громоздкими и дорогими. Начал экспериментировать с другими вариантами и разработали настоящую электромеханическую вейп станцию при этом имеющую достаточно компактный размер (примерно как стандартная банка пива). Назвал получившуюся вейп станцию Pulsar! (как один из самых мощных объектов в солнечной системе).
Когда сделал первые прототипы и начал тестировать их среди друзей, увидел, что люди очень быстро привыкают к станции — сначала Пульсар вызывает удивление (+ он гораздо больше и тяжелее обычного боксмода), но буквально через пару дней (или часов) он полностью заменяет собой обычный вейп в домашнем использовании, становится обычным бытовым прибором — мощность всегда постоянна, никаких просадок и подзарядок.
После этого и решил сделать пробную серию на продажу и изготовил первые 50 штук.И вот, готов заявить о себе миру
По поводу нюансов и первых откликов (их действительно много, но я со своей командой постоянно дорабатываю устройство, мы улучшаем и вносим корректировки (ведь это полностью наша собственная разработка (а не oem мод из китая) созданная с нуля + ручная сборка). Но все негативные стороны меркнут, когда начинаешь использовать устройство.
Главные особенности и преимущества:
— Очень мощный (честные 180вт/360вт). Вряд ли найдется боксмод способный повторить такое. При этом действительно портативный в отличие от вейпстанции (паришь дома, спокойно отсоединил от сети и взял допустим на дачу).
— Качественно другой, ровный «навал». Мы это называем эффектом «парения на только что заряженных аккумуляторах», сложно описать текстом, нужно попробовать, чтобы понять.
— Нет других аналогов для работы в автомобиле. Никто из производителей не предлагает устройства для автомобилей (был itaste drv, но про него говорить даже немного смешно), все дело в том что платы не будут работать от автомобильной сети (общались с пароваром, они хотели сделать что–то подобное, но подключив плату ДНА250 (которую часто используют в своих станциях) просто сожгли ее, при первом же заводе. К слову, подключив они плату ДНА250С, то сгорел бы уже предохранитель (или проводка в автомобиле)). У нас же используется принципиально иная схемотехника.
— Ну и конечно же отсутствие аккумуляторов. Никаких зарядок.
