Пассажиров могут обязать доплачивать за покупку самолетов МС-21 и SJ-100 через новый авиасбор

В Российской Федерации рассматривают возможность внедрения дополнительного авиационного сбора. Полученные средства планируется направить на обслуживание и льготный лизинг отечественных воздушных судов. Согласно предварительным расчетам издания «Коммерсантъ», фиксированная ставка для внутренних маршрутов может составить 500–700 рублей, тогда как за международные перелеты придется доплачивать от 1000 до 2000 рублей. Окончательный вердикт на данный момент не вынесен.

Разработкой проекта занимаются профильные ведомства: Минтранс, Минпромторг и госкорпорация «Ростех». Предполагается, что аккумулированные финансы станут распределяться через Министерство транспорта между лизинговыми организациями и авиапредприятиями для нивелирования колоссальной стоимости первых серийных отечественных лайнеров.

По итогам 2025 года пассажиропоток российских авиакомпаний составил 81,45 млн человек на внутренних направлениях и 27,4 млн на зарубежных. При сохранении подобных масштабов перевозок новый инструмент способен генерировать от 68 до 84 млрд рублей ежегодно. В период с 2027 по 2030 год суммарные сборы могут составить порядка 200–250 млрд рублей.

Главной предпосылкой для появления такой инициативы стала высокая себестоимость новых отечественных самолетов. Ценник на дебютные партии МС-21 варьируется в пределах 8,9–11 млрд рублей, SJ-100 обходится примерно в 5,4 млрд, Ту-214 — в 8,9 млрд, а Ил-114 — в 4 млрд рублей. Для сравнения, зарубежные аналоги в лице Airbus A320-200 оцениваются в 3,4–3,6 млрд рублей, а Boeing 737-800 — в 3,9–4 млрд рублей.

Часть поступлений планируется напрямую адресовать перевозчикам. На начальной стадии эксплуатации новейшие отечественные модели обходятся дороже привычной импортной техники, поэтому компаниям могут компенсировать сопутствующие издержки, включая повышенные расходы на авиационное топливо.

Стоит отметить, что государство уже активно поддерживает программу льготного лизинга. В 2023 году на приобретение 63 лайнеров для флагманского «Аэрофлота» направили 175 млрд рублей из Фонда национального благосостояния, а летом 2026 года кабмин согласовал выделение еще 115 млрд рублей. Несмотря на это, стоимость техники продолжает расти: ценники на МС-21 и SJ-100 с 2023 года подскочили на 72%, а Ту-214 подорожал почти вдвое.

На сегодняшний день действующий твердый контракт между «Аэрофлотом» и «Ростехом» подразумевает передачу 90 самолетов МС-21 в период с 2029 по 2032 год. Самолеты SJ-100 также планируется поставлять перевозчику с опцией дальнейшего сублизинга, в то время как первыми эксплуатантами Ту-214 выступят авиакомпании Red Wings и «Ямал».

Инициаторы нововведения подчеркивают временный характер сбора. Ожидается, что после 2030 года наращивание темпов серийного производства и потенциальный экспорт позволят удешевить российские самолеты, после чего необходимость в дополнительных выплатах отпадет сама собой.

Напомним, путешественники уже несут дополнительную финансовую нагрузку: с сентября 2025 года с каждого купленного билета взимается инфраструктурный сбор в размере 150 рублей, предназначенный для модернизации аэродромной сети, причем эта ставка подлежит ежегодной индексации.

Источник: iXBT