Новая проблема Boeing 787 Dreamliner: риск одновременного отказа обоих двигателей Rolls-Royce в полете

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) выступило с инициативой обязать авиаперевозчиков модернизировать ряд лайнеров Boeing 787 Dreamliner с двигателями Rolls-Royce Trent 1000. По оценке надзорного ведомства, существует риск возникновения критической ситуации: разрушение одной силовой установки может спровоцировать повреждение и последующее отключение второго двигателя непосредственно во время рейса.

Уязвимость была зафиксирована инженерами Boeing и передана регулятору. В ходе проверок выяснилось, что на ряде бортов 787 левая створка капота вентилятора правого двигателя не обеспечивает достаточного уровня защиты проходящих за ней маслопроводов и проводки датчика давления. Потенциальная угроза возникает в случае тяжелой аварии левого двигателя: при нелокализованном разрушении ротора турбины промежуточного давления высокоскоростные металлические осколки способны пробить корпус мотогондолы и разлететься в направлении соседней силовой установки.

Согласно инженерным расчетам Boeing, отдельные фрагменты могут достичь правого двигателя. Вследствие слабой защищенности они способны повредить магистрали смазочной системы и цепь датчика давления, что чревато отказом исправного двигателя вслед за выходом из строя первого.

Именно вероятность каскадного отключения обоих моторов расценивается FAA как серьезная угроза безопасности полетов. Тем не менее реальных инцидентов с Boeing 787 по такому сценарию зафиксировано не было — проблему выявили исключительно расчетным путем в рамках технического анализа.

Проект директивы распространяется на отдельные модификации Boeing 787-8, 787-9 и 787-10, укомплектованные двигателями Trent 1000. В американском реестре числится 22 таких борта; точное количество подпадающих под действие документа машин в зарубежных авиакомпаниях ведомство не уточняет.

Производитель уже подготовил комплекс мер для устранения проблемы: 19 февраля 2026 года Boeing опубликовала сервисный бюллетень с подробным описанием регламента инспекций и вариантов доработки.

После вступления директивы в законную силу эксплуатантам предстоит изучить техническую документацию либо провести непосредственный осмотр левой створки капота вентилятора правого двигателя, чтобы выяснить, не относится ли деталь к одной из трех уязвимых модификаций.

При обнаружении подобных створок их потребуется модернизировать или заменить на компоненты, отвечающие нормам безопасности. Кроме того, FAA планирует ввести запрет на монтаж проблемных версий деталей на самолеты, где уже эксплуатируются безопасные модификации.

На данный момент инициатива существует в виде проекта директивы летной годности. После завершения регламентных процедур FAA утвердит окончательные требования, сделав предусмотренные инспекции и доработки строго обязательными для всего затронутого парка воздушных судов.

Источник: iXBT