Команда NASA, занимающаяся разработкой экспериментального сверхзвукового самолета X-59 QueSST, успешно провела в марте важнейшее наземное испытание системы автоматического регулирования скорости двигателя. Проведенные в марте тесты включали проверку режима поддержания скорости двигателя (engine speed hold) и подтвердили, что технология готова для интеграции в бортовую систему управления самолета, став значительным этапом на пути к его первому полету в этом году.
«Это аналог круиз-контроля для авиации: пилот устанавливает текущую скорость и затем может вносить при необходимости небольшие корректировки», — объяснил Пол Диз, заместитель руководителя команды по двигателям X-59 из Исследовательского центра NASA имени Армстронга в Калифорнии. Ранее подобные испытания проводились только на отдельно стоящем двигателе, но мартовский эксперимент стал первым, который охватил всю систему — программное обеспечение, механические связи и алгоритмы управления.
«Мы удостоверились, что управление скоростью идет не через отдельный модуль, а является результатом слаженной работы всех компонентов», — подчеркнул Диз. Точность поддержания параметров особенно важна во время первого полета, когда пилоту понадобится следить за устойчивостью, управляемостью и другими характеристиками. Автоматизация позволяет снизить нагрузку и сосредоточиться на приоритетных задачах, повышая безопасность.
Изначально тестирование системы планировалось включить в серию комплексных проверок авионики Aluminum Bird, где моделируются стандартные и аварийные сценарии с использованием реалистичных данных. Однако инженеры, оценив готовность компонентов, приняли решение провести испытание досрочно. «Мы увидели возможность проверить систему, пока другие команды дорабатывали программное обеспечение. Каждый такой шаг помогает сэкономить время», — добавил Диз.
X-59 является центральным элементом программы NASA Quesst, целью которой является демонстрация, что сверхзвуковые полеты над населенными территориями могут быть почти бесшумными. Благодаря уникальной аэродинамической конструкции звуковой удар самолета будет сокращен до кратковременного «хлопка», что в будущем может привести к пересмотру существующих запретов на полеты на сверхзвуке над сушей. После первого полета команда NASA и Lockheed Martin начнет акустические испытания, чтобы оценить, как технология работает в реальных условиях.
Точная навигация на сверхзвуковых скоростях может быть полезна в научных миссиях, спасательных операциях и других областях, где важны скорость и предсказуемость. В данный момент команда сосредоточена на завершающих проверках, которые отделяют аппарат от взлетной полосы.
Источник: iXBT
