На смену «Кукурузнику»: в Благовещенске создают двухмоторный самолет «Горыныч»

В Благовещенске группа инженеров из семи человек выходит на финишную прямую по сборке двухдвигательного легкого самолета «Горыныч». Проект реализуется на частные инвестиции и ориентирован на грузопассажирские перевозки в труднодоступных районах Дальнего Востока в качестве более доступной альтернативы вертолетам и ветеранам авиации Ан-2, сообщает ТАСС.

Старт проекту был дан в октябре 2024 года предпринимателем и авиатором Дмитрием Лайном в тандеме с конструктором Олегом Захарчуком, который ради этой разработки переехал из Москвы в Приамурье. Перед началом сборки авторы провели серию консультаций с профильными авиаспециалистами, а изготовление части агрегатов заказали непосредственно на заводах.

Первые этапы постройки «Горыныча» проходили в обычном гараже, однако по мере роста конструкции места стало не хватать, и борт переместили в производственно-складское помещение компании Лайна. Следующим шагом станет транспортировка фюзеляжа на частный аэродром, где установят крыло и воздушные винты.

Проект полностью финансируется самим бизнесменом. Не раскрывая детальной сметы, он отметил, что создание опытного образца обошлось менее чем в 20 млн рублей. Общие трудозатраты составят свыше 20 тыс. человеко-часов из-за необходимости многократной доводки и переделки отдельных узлов.

«Горыныч» спроектирован как бюджетное транспортное средство для снабжения отдаленных населенных пунктов и перевозки людей и техники. Вес пустого самолета равен примерно 1250 кг при максимальной взлетной массе в 2,5 тонны. Таким образом, полезная нагрузка достигает 1250 кг, куда включены запас топлива, вес экипажа и перевозимого груза.

Расчетные характеристики предусматривают крейсерскую скорость на уровне 180–190 км/ч при максимуме в 220–230 км/ч. Стандартный запас горючего обеспечивает дальность перелета от 1200 до 1400 км и автономность порядка 7,5 часа.

Конструкция предусматривает возможность монтажа дополнительного бака на 1000 литров топлива, что теоретически способно увеличить беспосадочный полет до 24 часов. В случае подтверждения этих параметров во время практических испытаний создатели намерены подать заявку на регистрацию достижения в Книге рекордов России.

Характерной особенностью «Горыныча» стало максимально близкое размещение двух двигателей относительно центральной продольной оси. Подобная компоновка призвана свести к минимуму разворачивающий момент при отказе одного из моторов и облегчить пилотирование в аварийной обстановке. Данный фактор имеет решающее значение при полетах над безлюдной тайгой, где практически нет условий для экстренной посадки.

Авторы уверены, что благодаря значительно меньшим эксплуатационным расходам двухмоторный «Горыныч» на многих маршрутах станет экономически выгодной заменой вертолетной технике.

Сборку воздушного судна планируется завершить к сентябрю 2026 года, после чего машина пройдет экспертизу технической комиссии. При получении допуска начнутся наземные и летные испытания на аэродроме под Благовещенском. Пилот-испытатель для выполнения первого полета уже утвержден.

О запуске коммерческой серии говорить пока рано: полноценная сертификация типа воздушного судна оценивается разработчиками более чем в 1 млрд рублей. На начальном этапе «Горыныч» будет задействован в программе летных испытаний и демонстрационных полетов на различных региональных площадках.

Источник: iXBT