Бюджетный электрокар Tesla стоимостью 25 000 долларов, прозванный в народе «Model 2», долгое время служил фундаментом для завышенных рыночных ожиданий компании. Илон Маск анонсировал новинку еще в 2020 году, пообещав старт производства к 2023-му. Однако сроки прошли, а вместо реального автомобиля последовало лишь очередное обещание: Маск заявил о переносе запуска на 2025 год и амбициозных планах продавать миллион единиц ежегодно. Инвесторы, очарованные перспективой монополизации рынка, взвинтили котировки акций до небес.
Но не прошло и года, как в 2024-м Маск внезапно заморозил проект Model 2, перенаправив все силы на создание роботакси и человекоподобных роботов. И вот, спустя два года, поползли слухи: Tesla отчаянно пытается вернуть «доступную модель» к жизни.
Можно было бы списать это на капризы миллиардера, однако на фоне падающих финансовых показателей Tesla, фиаско проекта роботакси и скепсиса даже самых лояльных акционеров, попытка реанимации Model 2 выглядит как жест отчаяния перед лицом надвигающегося кризиса. Давайте разберемся, что происходит на самом деле.
Утечки: что известно на текущий момент?
О том, что Tesla возобновила разработки, сообщает Reuters со ссылкой на свои источники в цепочке поставок. Судя по информации, компания проектирует компактный электрокар, который не будет просто масштабированной версией существующих Model 3 или Y.
Ключевые детали:
-
Габариты — длина около 4,3 метра.
-
География производства — Китай.
-
Ценовое позиционирование — значительно дешевле, чем у Model 3.
-
Официальный статус — проект пока не получил финального одобрения для конвейерной сборки.
Стоит отметить, что исходная концепция Model 2 предполагала длину менее 4 метров, цену в 25 тысяч и сборку в Мексике. Похоже, нынешняя разработка ведется с чистого листа, игнорируя предыдущие наработки.
Это кардинальный разворот курса. Еще в 2024 году Маск игнорировал советы собственного руководства, называя массовые бюджетные авто «бессмыслицей». Он был убежден, что развитие автономных роботакси сделает личный транспорт пережитком прошлого.
Почему же риторика изменилась так радикально?
Логика выживания: почему Tesla меняет курс
Краткий ответ: дела компании идут крайне неудачно. Все ключевые ставки Маска не оправдали надежд, и Model 2 — последний козырь, способный хоть как-то стабилизировать положение.
-
Падение спроса: В 2025 году продажи Tesla по всему миру сократились на 8%, до 1,64 млн автомобилей, и эта негативная тенденция сохраняется.
-
Истощение источников дохода: Доходы от продажи экологических квот — один из столпов финансовой устойчивости компании — стремительно снижаются.
-
Обвал прибыли: Чистая прибыль упала на 46% по сравнению с предыдущим годом, составив 3,79 млрд долларов, при этом прогнозы на 2026-й выглядят еще более удручающе.
Реальность жестко разошлась с обещаниями: вместо триумфального шествия роботакси и роботов Optimus мы видим стагнацию. Еще в 2022 году аналитики ожидали продаж на уровне 1,36 млн авто уже в первом квартале 2026-го, однако фактические показатели оказались на миллион машин ниже.
Причины провала:
-
Фиаско Cybertruck. Продажи модели не достигли даже 50 тысяч единиц — это лишь малая доля от ожиданий и ничтожные 5% от числа предзаказов.
-
Неудачная замена Model 2. Попытки стимулировать продажи через выпуск «урезанных» и чуть подешевевших Model 3 и Y за 37–40 тысяч долларов провалились — покупатели остались равнодушны.
Что касается роботакси: в разработку системы FSD было инвестировано от 10 до 20 миллиардов долларов. Прогнозы Кэти Вуд обещали, что именно этот сегмент обеспечит половину прибыли компании. Результат: 2026 год, а технология все еще «сырая», требует присутствия водителя-контролера и демонстрирует уровень аварийности выше среднего по рынку. Доход от этого направления остается фикцией. Робот Optimus также оказался далек от коммерческой эксплуатации — прогресс остается крайне медленным.
Кстати, для работы с современными нейросетями — от Claude до Gemini и GPT — рекомендуем обратить внимание на сервис BotHub.
Сервис работает без VPN и поддерживает оплату российскими картами.
Переходите по ссылке, чтобы получить 300 000 токенов в подарок для знакомства с топовыми ИИ-моделями!
Почему возвращение Model 2 может быть ошибкой
На первый взгляд это спасительное решение, но есть серьезные препятствия:
1. Безнадежное отставание. Сегмент бюджетных электрокаров уже плотно занят игроками вроде BYD, Renault и MG. Пока Tesla собирается с силами, конкуренты уже успешно масштабируют продажи.
2. Сроки разработки. Создание автомобиля с нуля занимает годы. Если разработка только стартовала сейчас, выход модели стоит ожидать не раньше 2030 года, когда конкурентный ландшафт изменится окончательно.
3. Потеря технологического лидерства. Инновационные батареи 4680 не оправдали ожиданий по эффективности, а китайские аналоги от BYD уже сейчас превосходят решения Tesla по скорости зарядки.
4. Дефицит ресурсов. При падающей прибыли и прогнозируемом отрицательном денежном потоке (в минус 5,8 млрд долларов) у компании элементарно нет лишних средств на столь масштабный запуск.
Главный риск Маска
Отказ от Model 2 в свое время был ставкой на ИИ-будущее, на котором и выросла капитализация компании. Возврат к бюджетному сегменту — это фактическое признание поражения в области автопилота. Это может привести к краху «культа Tesla», который до сих пор удерживал акции на высоком уровне.
Эпилог
Институциональные инвесторы начинают осознавать реальность. Аналитик Райан Бринкман из JP Morgan прямо указывает на критическую переоцененность акций. При текущей стоимости в 361 доллар реальная оценка бизнеса, опирающаяся на фундаментальные показатели, не превышает 145 долларов. Прогноз обвала котировок выглядит вполне обоснованным.
Model 2 — это попытка «повернуть время вспять» и успокоить рынок. Но эта мера кажется судорожной попыткой подпереть фасад здания, которое рискует рухнуть под тяжестью собственных нереализованных амбиций.