Китайский COMAC C919 уже готов к коммерческим перевозкам, а Boeing все никак не может поднять в воздух свой 737 Max 10. Одобрение этой модели ожидается только летом 2023 года

Американская компания Boeing не ожидает одобрения модели 737 Max 10 до лета 2023 года. Об этом в понедельник сообщило агентство Reuters со ссылкой на письмо Федерального авиационного управления США, направленное в Конгресс США.

Китайский COMAC C919 уже готов к коммерческим перевозкам, а Boeing все никак не может поднять в воздух свой 737 Max 10. Одобрение этой модели ожидается только летом 2023 года

«Согласно текущему плану проекта Boeing, 737-10 получит измененный тип сертификата не раньше лета 2023 года», – приводит агентство слова из письма управления.

Как сообщает агентство, в настоящее время крайним сроком получения одобрения регулятора на Max 10 является декабрь. В случае отказа Конгресса предоставить одобрение, Boeing придется поменять оповещение кабины пилотов в соответствии с современными требованиями, что может существенно задержать ввод данной модели в эксплуатацию. Однако компания не провела все обязательные экспертизы и не предоставила оставшиеся документы к середине сентября, что необходимо было сделать для получения одобрения в декабре, отмечает агентство.

Федеральное авиационное управление США и Boeing отказались от предоставления комментариев.

Китайский COMAC C919 уже готов к коммерческим перевозкам, а Boeing все никак не может поднять в воздух свой 737 Max 10. Одобрение этой модели ожидается только летом 2023 года

Ранее эксплуатация Boeing 737 Max была приостановлена после двух катастроф. 10 марта 2019 года в Эфиопии разбился Boeing 737 Max 8 авиакомпании Ethiopian Airlines, погибли 157 человек. 29 октября 2018 года жертвами катастрофы самолета аналогичной модели компании Lion Air в Индонезии стали 189 человек. Руководство Boeing признало впоследствии, что в обоих случаях на борту воздушных судов перед тем, как они разбились, произошел сбой в работе системы улучшения характеристик маневренности MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System). После этого многие страны, включая Россию, США и государства Евросоюза, по соображениям безопасности приостановили эксплуатацию самолетов данной серии.

Новые требования к оповещению кабины пилотов являются частью закона о реформе сертификации, который был принят в 2020 году после двух авиакатастроф.

Ну а пока Boeing все никак не может разобраться с 737 Max, COMAC C919, который является полностью оригинальной китайской разработкой и конкурирует как с Boeing 737, так и Airbus A320, уже получил сертификат типа и готов выполнять коммерческие рейсы.

 

Источник: iXBT

,

Читайте также