Ну штош, прошла ещё одна неделя вкатывания. Перед тем, как расскажу в деталях что получилось, что не получилось, про успехи и проблемы, надо рассказать что изменилось в исходных данных. В комментах к предыдущей записи я познакомился с парнями, тут можно было бы закончить, все любят парней. С парнями, которым тоже интересно покататься и поучиться, и просто, онлайн эта вся движуха, что дрифт, что гонки, поинтереснее конечно. Тегать почему-то не получается, но привет им:) Краткое досье: один из них тачкоманьяк ИРЛ и катает на руле открытые колёса, после дрифтов этих мы обычно расслабляемся на кольце или тоге, он привыкает к физике, я привыкаю к работе рулём и педалями, идеальный расклад. Второй парень хуярит в CarX и из нас троих он самый скилловый в плане дрифта, спасибо ему за толковые советы. Ещё забросил бимку, как-то просто само получилось. Но без чилловой игры, где нужно просто ездить по городу я не смог, поэтому поставил Taxi life чё-то там, нужно на нелицензированном Хёндае ездить по Барселоне и ВНЕЗАПНО работать таксистом, там я расслабляюсь в крайние моменты горения жопы. Что произошло нового-интересного в моём вкате за неделю?
Расскажу как было по времени и перечислю ошибки, которые разрешил и не разрешил пока что.
На момент начала недели у меня получалось выводить тачку в занос на инстинктах, тайминги постановки, контрруления, подгазовывания…короче их не было, я старался их прочувствовать, потихоньку получалось, но в эти моменты я не мог контролировать траекторию, т.к. думал не о том, чтобы ехать, а о том, чтобы сохранить состояние заноса, хз понятно ли. Чтоб было точно понятно — ниже будет видео моей рулёжки на начало недели. Сейчас всё лучше, но буду благодарен совету, т.к. ошибки отполированы, но суть их сохраняется, а на видео видны колёса и инпуты газа-сцепы.
Учусь ловить тачку вот я ммм да…мммм…хм…
Так получилось, что на работе выдалась неделя свободы, девушка уехала в Нижний, я на удалёнке, а значит что? Моя работа — уличные гонки. Очень прикольно, что появилось время на обучение, я в середине недели периодически в течении рабочего дня заходил на полчасика порулить. Следующий враг управляемости моего заноса был слишком резкий рывок рулём в сторону поворота для инициации (+ часто я во время инициации его практически отпускал) и невыраженный момент отпускания газа между инициацией и подхватом машины в заносе. В результате меня разворачивало, когда в процессе разворота я вставал на сцепу или переруливал с газом чтоб скорректироваться — меня разворачивало ещё пуще. Решил я эту проблему тем, что повторениями приучил ногу уходить с газа пока тачка ставится, и перестал отпускать руль. Результатом стала нормальная постановка и не стабильный, но контролируемый проезд, ща покажу видос.
Не стабильный, но контролируемый проезд
Как видно на выходе я перегазовал и перезанёс жопу, из-за чего практически остановился. Как и в предыдущем абзаце — рад советам что и как тут поправить.
Ближе к концу недели (отсчёт идёт со среды до среды) к сегодняшнему дню я чувствую момент срыва и момент подхвата, к выходу пока вопросы, теорию понимаю, как это делается на гейпаде тоже, но на руле пока что нарабатываю мышечную память. Ещё в целом всё идёт по пизде, когда расслабляюсь и еду, как будто всё умею. Особенно мне это показал вчерашний вечер, когда к нашей пати из меня и Белки присоединился Тимур, который опыт езды в дорифто имеет. Я из нашей гоп-компахи самый нескилловый+сейчас всякие геморы по работе и хлопоты с отпуском, в итоге пока вчера эти двое хуярили в каком-никаком тандеме — я ехал в тандеме с фрустрацией и разворотами. Перед тем, как пояснить я сразу скину видео за день до, там, как мне кажется, не идеальные, но неплохие инициация, занос и выход.
Сатисфаинг!
Короче, пока свежо в памяти, мы вчера собрались втроём, потыкались-помыкались, Белка с Тимуром похуячили катать тандемы, а я — привыкать, в итоге меня разворачивает, я злюсь, ведь день назад ехал же нормально, а тут прям стыдно перед собой и парнями. Тимур, который поскилловее, поездил за мной, дал мне несколько советов чтобы не разворачивало, а именно — делать раскачку, подруливать в поворот посильнее после постановки и пинать-придерживать сцепу если начинает разворачивать, я в КарХ так делал бэкварды, о чём он тоже сказал. Дело в том, что если сделать быструю постановку и прямо перед максимальным углом вместо газа нажать сцепу (и поддавать газа), то жопу понесёт дальше выворота колёс и получится, что она окажется впереди капота по вектору движения, так что машина по факту едет кормой вперёд, такой вход в поворот вызывает стояк даже у гетеросексуальных мужчин, потому что быстро, красиво, громко и дымно. Чёт я отвлёкся, короче после его советов-напоминаний стало плавнее. В другой раз попрошу разобрать конец поворота, потому что меня часто выпрямляет прямо перед выходом, понимаю, что не догазовываю, но мб есть ещё какие-то ньюансы. Короче покатались мы втроём, потом пошли на Шутоку покатать в трафике, там я раковал, а надо мной насмехались, что я даже психанул, потом раковал Белка, потом какие-то петухи на гиперкарах показывали свои симпатии и проявляли харрасмент по отношению к жопам наших тачек, а там уже стало пора спать.
Теперь конкретно по ошибкам в формате «ошибка-что было решением»
1. Резкая инициация (вплоть до разворота) — руки на руле и контроль его вращения в постановке, пауза между инициацией и подхватом тачки.
2. Выпрямление после инициации — плавное контрруление в поворот.
3. Выход из заноса с выпрямлением\разворотом — очень плавное отпускание газа и такое же выпрямление колёс
4. Острая резкая рулёжка и работа газом — практика с фокусом на этом, но это всё ещё очень актуально. Советы тут не помогут, поэтому буду практиковаться.
Ну и Болгарин, которого скидывал в предыдущем посте, как и многие другие учителя жизни боком на заднем приводе , рекомендуют крутить пончики, но у меня чем лучше с поворотами — тем лучше с пончиками. Я думаю, что это так поскольку не привычен к рулю и в пончике связку «инициация-контроль» нужно делать быстро, а я тормоз. А может быть нужно прям убить час-два на пончики и тогда контроль газа и руля станет лучше, хз, вечером будет немного времени, попробую.
В общем вот такой вот получилась вторая неделя. Фрустрации меньше — прогресса больше, я чувствую, что не безнадёжен, а это радует, но расстраивает то, пока что в навыках нет стабильности, и казалось бы, вот, я могу-умею, но на следующий день оказывается, что всё-таки нет. Практика это решит. Следующий пост будет уже через пару недель, т.к. мне мало зимы и я сваливаю в Заполярье кататься там на досочке по горам. Ещё раз спасибо моим новым товарищам по заднему приводу! Чао!
#simracing #steeringwheel #assettocorsa #carx #newbie #BeamNGdrive
