По мере того как популярность электромобилей продолжает расти, стоимость покупки становится все более сопоставимой с автомобилями с ДВС, особенно в Европе, где автомобили с бензиновым двигателем становятся все более дорогими в последние годы.
Однако многие электромобили начального уровня по-прежнему стоят гораздо больше, их эквиваленты с двигателями внутреннего сгорания. Вице-президент Honda по бизнесу и продажам в Америке Дэйв Гарднер недавно прокомментировал ситуацию.
«Мы [Honda] на самом деле не верим, что нынешняя литий-ионная технология является долгосрочным решением. Твердотельные батареи изменят для нас правила игры», — заявил он.
Дэйв Гарднер полагает, что твердотельные батареи позволят электромобилям начального уровня опуститься до уровня машин с ДВС. Тем не менее, он также признал, что до твердотельных аккумуляторов еще далеко, и они не будут использоваться в грядущем кроссовере бренда Prologue. Honda привержена разработке твердотельных аккумуляторов и недавно объявила об инвестициях в эту область в размере 310 миллионов долларов.
Первый массовый электромобиль Honda, городской Honda E, не имел большого успеха с точки зрения продаж. В прошлом году в Европе было продано всего 3 752 машины, несмотря на запланированный объем продаж около 10 000 единиц.
Как расширить память SSD с 256 до 320 ГБ без паяльника и лишних усилий
Главная фишка камеры Galaxy S26 Ultra появится и в прошлогоднем Galaxy S25 Ultra
Samsung Galaxy S27 Ultra кардинально обновит дизайн, но сохранит экран и габариты Galaxy S26 Ultra
Анонсирован мощный NAS Feiniu EVO 4 Pro на базе Ryzen: 10-гигабитная сеть и вместимость до 152 ТБ
По стопам Xiaomi: представлен необычный Honor Play 20A с мощным аккумулятором и вторым экраном на спинке
Температура Мирового океана побила 47-летний рекорд спутниковых наблюдений, поднявшись до 21,1 градуса
В Нижнем Новгороде наладят сборку российско-белорусского самолета «Освей» и выпуск деталей для «Аккорд-201»
Что известно об ИИ-компьютере Xiaomi AI Cube на базе трёх чипов XRing