Boeing отмечает успехи в сокращении затрат на Starliner, но технические проблемы остаются нерешенными

Компания Boeing сообщила о значительных улучшениях в управлении затратами в рамках программы пилотируемого корабля CST-100 Starliner, однако детали технических изменений перед предстоящим полётом остаются не раскрытыми. Эта информация была озвучена на презентации финансовых итогов за первый квартал 2025 года, состоявшейся 23 апреля.

Президент и генеральный директор Boeing, Келли Ортберг, подчеркнул, что Starliner входит в число проектов с фиксированной стоимостью, где удалось добиться превосходного контроля над расходами после серьёзных перерасходов. В 2024 году Boeing была вынуждена списать $523 млн из-за задержек тестовой миссии CFT (Crew Flight Test) и технических неисправностей, выявленных после запуска. Совокупные потери по программе превысили $2 млрд за всю её историю.

В квартальном отчёте, представленном в Комиссию по ценным бумагам и биржам США, Boeing подтвердил, что работы по сертификации корабля для регулярных полетов и устранению неисправностей в двигательной системе продолжаются. Однако в компании признают, что остаются риски возникновения дополнительных финансовых потерь.

Ортберг отметил, что текущие графики завершения программы теперь находятся под более надёжным контролем, хотя для полной ясности потребуется время. «Мы ещё не заявляем о победе, однако дисциплинированное управление рисками и тесное сотрудничество с заказчиками способствуют поиску взаимовыгодных решений», — отметил он.

Между тем, Комитет по аэрокосмической безопасности NASA на заседании 17 апреля выразил осторожность в оценке прогресса Starliner. Пол Хилл, член комитета, сообщил, что детали переговоров с программой Commercial Crew остаются засекреченными, но подтвердил, что анализ аномалий CFT, включая сбои в двигателях и утечки гелия, продолжится до лета 2025 года. Эксперты пытаются выяснить, почему эти проблемы не были обнаружены на стадии проектирования или в ходе двух предыдущих беспилотных миссий.

Хилл также отметил подход NASA к подрядчикам, таким как Boeing, рассматривая их как «партнёров», а не как «поставщиков». По его мнению, это приводит к «значительной предвзятости в поддержку компании», что могло затруднить своевременное выявление недостатков и улучшение выполнения контрактов.

Будущее Starliner остаётся неопределённым. Несмотря на заявления NASA в марте о возможном повторном тестовом полёте перед переходом к регулярным миссиям на МКС, пока нет окончательного решения о том, будет ли он пилотируемым.

На фоне этих событий Boeing продолжает оптимизацию бизнеса. 22 апреля компания объявила о продаже части подразделения цифровых авиарешений инвестиционной фирме Thoma Bravo за $10,55 млрд. Ортберг уточнил, что в ближайшее время других крупных продаж не планируется, но возможны несколько небольших сделок.

Несмотря на достигнутый прогресс в финансовом управлении, главные вызовы для Starliner связаны с техническими рисками и решениями NASA, которые будут определяющими для будущего проекта в 2025 году. Исследования, проводимые летом, должны стать ключевыми в принятии решения о необходимости дополнительного испытательного полёта и перспективах корабля в рамках программы МКС.

Источник: iXBT