Очередная часть рассказа про путешествие на карту Имандра в игре Snowrunner. В прошлой части я рассказывал про Град, сегодня продолжу рассказ.
Скалы оказались не промах. Преодолеть их оказалось не так просто, как я ожидал. Как и всегда в случае сомнений, я выбрал правую сторону. Справа был такой лесок, который казался ничего, но как же тяжело маневрировать между двух деревьев на грузовике.
Колупание между двух деревьев заняло какое-то время, но я всё же смог подняться в гору, проехать лужу и наконец свернуть за апгрейдом, а потом развернуться, доехать до поворота, чтобы добраться до заветного скаутского топливного прицепа. Апгрейд, кстати, оказался всего лишь модулем — металлоискателем. Я ожидал большего.
Оставалось всего 77 литров да несколько метров до топлива. Кто ж знал, сколько в этих метрах мучений. На подъезде к прицепу разработчики поместили какую-то особенно рыхлую и глубокую грязь, посмеялись, а потом решили максимально убрать деревья, чтоб никто случайно не решил зацепиться за них лебёдкой.
Ближайшие деревья оказались слишком слабые для лебёдки, пришлось включить максимально пониженную, чтобы хоть как-то продвинуться к прицепу.
Вытащить прицеп, посадить грузовик
На последних литрах я-таки смог дотянуться до прицепа, чтобы заправиться, а потом начал думать, что мне с ним делать.
До Кэпа путь совсем не близкий, к тому же я слил с Кэпа всё топливо, он будет мёртвым грузом висеть. Сливать топливо с грузовика тоже плохая идея. Другого выбора не остаётся — надо тащить топливо к Кэпу.
Так я и решил, прицепил на лебёдку топливный прицеп и поехал. Прицеп стоял за забором, я его чуть подтащил к себе, уже было обрадовался, но вдруг застрял. Знал бы заранее, что будет дальше, придумал бы другой вариант.
Следующий эпизод я запомнил хорошо, потому что длился он не один день по игровому времени. Об этом эпизоде лучше всего говорит цитата из Властелина Колец:
— Интересно, сложат ли о нас песни или легенды.
— Что?
— Думаю, скажут люди когда-нибудь: «Давайте послушаем про Фродо и кольцо?» А я крикну: «Да, это моя любимая история!» «Фродо был очень храбрый, правда папа?» «Да, сынок, он знаменитейший из хоббитов, это не баран чихнул».
“Ну прицеп не может быть таким уж тяжёлым, надо его подтянуть немного и он подастся”, подумал я. Не тут-то было. Прицеп намертво засел на каком-то заборе. Я попробовал подтянуть его ещё немного лебёдкой, но подтянулся только грузовик.
Беспредел!
Тогда надо попробовать с другой стороны. Немного отъехал, попробовал опять потянуть.
Нет? Да ты издеваешься!
Попробовал подъехать максимально близко, чтобы пнуть прицеп грузовиком, будь он неладен.
Пнуть получилось, прицеп вроде как освободился. Я уже собрался ехать дальше, но вдруг понял, что ничего у меня не выйдет, потому что тот Ктулху, что держал своими крепкими клешнями прицеп, зацепил меня теми же крепкими клешнями.
Вокруг ни одной точки для зацепления лебёдки. Что делать? Я не собираюсь гнать сюда ещё один грузовик из-за какого-то забора, захватившего этот.
Вытащить грузовик, посадить прицеп
Единственная точка, за которую можно зацепиться — сам прицеп, но он и так стоит вплотную. Ладно, попробовал прицепить самую дальнюю точку грузовика и прицеп, будь что будет. Чуть потянул, что-то даже шевельнулось. В таком духе я продолжал ещё не меньше получаса: зацепить одну сторону грузовика с противоположной стороной прицепа, перевернуться прицеп, попробовать снова, потом ещё и ещё.
Адская сила, живущая под забором, всё никак не отпускала.
Я испробовал, наверно, каждую скорость, доступную коробке и двигателю. Пробовал полным приводом, без, с блокировкой дифференциала, без блокировки. Где-то ночью второго дня мне удалось освободить грузовик, только прицеп снова сел.
В этот раз я оказался умнее, я отъехал подальше и встал под другим углом.
Немного усилия и… чудо свершилось, свобода приветствовала своими объятиями и грузовик и прицеп!
Хорошо, что это всё случилось рядом с полным топливным прицепом. Но предстояло ещё дотащить прицеп до Кэпа. Но обратный путь прошёл без приключений.
Пришлось, конечно, чуть повозиться. Я протащил прицеп через лужу, но вот спустить его со скалы, чтобы поставить рядом с Нивой оказалось невыполнимо. Только разве это трудность? После того забора мне море по колено.
Тут до меня внезапно дошло, что в конце концов прицеп необязательно спускать прямо к Ниве, можно оставить его неподалёку, заправить Ниву от Града, а потом заправить всех, когда поднимемся. Так и поступил.
Спасение Аварийки
Град и Нива прошли через редкий лесок, поднялись в гору, когда впереди открылась лужа. Град здесь уже проезжал пару раз, ему не составило труда проехать ещё, но по-настоящему увлекательно было наблюдать, как буквально висит между разведывательным прицепом и Градом Нива. Вода почти целиком скрывала маленького красноярца.
Двигатель у Кэпа немного залило водой, но это всё мелочи, потому что самое опасное было уже позади. Прямо после лужи был ещё один поворот — налево, только он и был до сих пор не исследован. Поэтому сомнений насчёт того, куда ехать не оставалось.
По красивым горным дорогам я проехал без приключений, а потом дорога вывела меня прямо к складу, где я взял миссию “Сломанная электростанция”. Где-то как-то, откуда-то я знал, что эта миссия откроет мне гараж, поэтому решил на всякий случай её принять и запомнить. Тем более, что зона загрузки металла недалеко.
По случаю склад находился совсем близко к другой достопримечательности — наблюдательной вышке, у основания которой “потерпел крушение” Ворон-Аварийка.
В голове сразу всплыл идеальный маршрут. Зона погрузки металла, склад, наблюдательная вышка отлично вписываются пентаграмму с центром в виде наблюдательной вышки. По правой верхней половине пентаграммы я уже ездил на Граде, возвращаться не интересно, поэтому нужно закончить фигуру. Я решил сначала поставить на колёса Аварийку, а после этого прокатиться по нижней и левой части пентаграммы.
К вышке я добрался совсем быстро, припарковал там поблизости Ниву, а затем вскарабкался в гору по скалам, опрокинул обратно Аварийку и прицеп, отбуксировал в сторону спуска с горы и отправился дальше по пентаграмме. Дело было на закате дня.
Великий каньон
Пускай путь через левую и нижнюю часть пентаграммы был не самый близкий или прямой, зато уж точно живописный и полный приключений.
Стоило на минуту выключить фары, как вокруг открывался потрясающий вид северного сияния.
Но нельзя стоять долго на одном месте, даже на таком красивом и зловещем месте. Надо ехать дальше.
Вдруг передо мной открылся каньон, этот прекрасный каньон. Конечно же, я видел его на карте, я даже специально наметил на него путь, но вблизи он ещё более великий.
Мне особенно нравится, что каньон очень узкий, скалы где-то выше, где-то ниже, перепады высоты, перепады ширины, почти полное отсутствие деревьев, за которые можно было бы зацепить лебёдку. Лично я хотел бы видеть как можно больше подобных препятствий в игре.
Тем не менее каньон я смог преодолеть, даже не застряв. И тут мне пришла идея восстановить электростанцию, тем более она в радиусе наблюдательной вышки.
Изначально я не предполагал ехать за металлом для починки электростанции, не собирался открывать гараж, но условия сложились просто идеально. Посудите сами, для починки нужно привезти два комплекта металлических балок, которые занимают два грузовых места в кузове, у меня как раз два грузовика в районе этой вышки, а какой шикарный каньон необходимо будет преодолеть для того, чтобы доставить эти балки.
Когда жизнь бросает тебе идеальные условия для приключений, грех от них отказываться. Тут я окончательно решил, что станцию нужно чинить.
Следующая часть во вторник, речь пойдёт о поездке за металлом и потоплении Града в реке 🙂
А пока пользуюсь случаем напомнить, что я всё ещё ищу напарников для коопа в Snowrunner. Мне не с кем играть в кооп, если вам тоже, то мы можем объединиться, чтобы было чуточку веселее. Аудиосвязь я возьму на себя — не проблема.
