Положение Tesla становится по-настоящему тревожным.
Вопреки всем попыткам Илона Маска сменить акценты, Tesla остается прежде всего автомобилестроительной компанией. Подавляющая часть её доходов формируется за счет реализации электрокаров, услуг страхования и обслуживания сети зарядных станций. И именно здесь кроется главная проблема: объемы продаж демонстрируют резкое снижение. Вероятно, вы уже слышали об этом, но истинный масштаб кризиса может ускользать от внимания. Дело не просто в отрицательной динамике — пугает сам контекст этого обвала в ключевом бизнес-сегменте. Если взглянуть на ситуацию беспристрастно, некогда инновационный лидер всё больше напоминает колосса на глиняных ногах — величественное снаружи, но стремительно теряющее опору дерево.
Обратите внимание на представленный график, отражающий статистику январских продаж Tesla в разных регионах с 2024 по 2026 год. Эти данные сложно назвать обнадеживающими.
Внимательный анализ этих цифр показывает компанию, находящуюся в состоянии свободного падения. Как это часто бывает, дьявол кроется в деталях: редкие успехи оказываются иллюзорными, а провалы — куда более глубокими, чем кажется на первый взгляд.
Начнем с европейского рынка. Снижение продаж на 13,08% в январе 2026 года относительно января 2025-го может показаться умеренным, но лишь до тех пор, пока вы не вспомните, что и в 2025 году показатели были крайне низкими. Фактически за два года Tesla потеряла в Европе почти половину объема продаж. Это катастрофический результат на фоне бурно растущего рынка: в январе 2026 года общий спрос на электрокары в ЕС увеличился на 24%.
Особенно болезненно падение в странах, которые традиционно считались «домашним» рынком для бренда. В Норвегии, мировом лидере по электрификации транспорта, спрос на Tesla в январе 2026 года рухнул на немыслимые 87,92% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Однако настоящая угроза для будущего компании — это конкуренты. В 2025 году концерн VW официально обошел Tesla по объему продаж электромобилей в Европе. И здесь речь идет только о бренде Volkswagen, не считая успехов Audi, Skoda, Porsche и Cupra. Кроме того, Tesla теснят и китайские производители: к концу 2025 года BYD продавал в Европе в три раза больше машин, чем компания Маска. Тренд закрепился: в январе 2026 года в Великобритании продажи BYD вдвое превысили показатели Tesla.
Причина этого спада — не только в устаревающем модельном ряде. Происходит фундаментальный сдвиг в восприятии бренда. Публичный образ Илона Маска и его неоднозначные заявления начали напрямую вредить бизнесу. Согласно исследованию потребительского доверия, Tesla заняла последнее место в списке из 30 крупных компаний, пропустив вперед даже Meta и китайских ритейлеров Temu и Shein. Покупатели всё чаще не хотят ассоциировать себя с брендом, чье руководство вызывает у них отторжение. Это, в сочетании с растущей привлекательностью моделей от европейских и азиатских марок, стремительно вытесняет Tesla на периферию рынка.
Безусловно, в таких странах, как Ирландия, Финляндия и Италия, зафиксирован определенный рост. Но при ближайшем рассмотрении он не дает повода для оптимизма.
Во-первых, речь идет о крайне малых объемах. Впечатляющий процентный рост в реальности означает продажу лишь нескольких сотен лишних автомобилей, что никак не спасает общую финансовую отчетность. Во-вторых, даже этот «успех» относителен. В Ирландии рынок электромобилей в январе 2026 года вырос на 48,7%, а продажи Tesla остались на прежнем уровне. Это означает потерю доли рынка. Схожая картина в Италии: при общем росте сегмента на 40,7%, доля Tesla составляет скромные 7,5%. Для компании такого масштаба это капля в море.
А что происходит на ключевом для компании рынке США?
Здесь ситуация выглядит еще более удручающей: продажи в январе 2026 года сократились на 17,32% к прошлому году. Это ускорение падения, так как в 2025-м снижение составляло лишь 9,9%. Причем реальные цифры могут быть еще хуже. Поясним почему.
Tesla скрывает ежемесячную статистику, но данные о регистрациях указывают на то, что до 72% всех январских продаж в США пришлись на Cybertruck. Это выглядит крайне подозрительно, учитывая, что за весь прошлый год было продано всего 20 200 единиц из-за низкого спроса. Откуда внезапный всплеск до 28 872 штук за один месяц.
Есть основания полагать, что продажи раздуваются искусственно. Ранее уже появлялась информация о том, что структуры Маска (SpaceX и xAI) скупали излишки пикапов (подробности можно найти здесь). Если текущие показатели — результат внутренних закупок внутри бизнес-империи Маска, то дела у Tesla обстоят совсем скверно.
В то время как автомобильные гиганты сражаются за покупателя, сфера искусственного интеллекта предлагает компаниям новые пути для развития и оптимизации процессов.
Платформы вроде BotHub позволяют тестировать возможности передовых нейросетей для бизнес-аналитики и прогнозирования в режиме «единого окна». Это мощный инструмент для тех, кто предпочитает опираться на сухие цифры, а не на маркетинговый шум.
Сервис работает без VPN и принимает российские банковские карты.
Воспользуйтесь ссылкой, чтобы получить 300 000 бонусных токенов для старта и оцените потенциал нейросетей в деле уже сегодня!
Наконец, Китай — второй по значимости рынок для компании, где продажи рухнули на 45% за год. Это критический удар по финансовой устойчивости Tesla.
Справедливости ради, китайский рынок электрокаров в целом просел на 17% в январе. Но это не оправдывает Tesla, ведь местные игроки продолжают процветать. Xiaomi со своей моделью SU7, которая превосходит Model Y по характеристикам и при этом стоит значительно дешевле, стала бестселлером января с результатом почти 38 000 машин. Это в два раза больше, чем все продажи Tesla в стране за тот же период.
Неспособность конкурировать по цене и технологиям в Китае — тревожный сигнал. Учитывая, что основные инвестиции Маска сейчас направлены в область ИИ и робототехники, Tesla рискует окончательно отстать от автомобильного рынка, не имея ресурсов для обновления своего основного продукта.
Но, возможно, грядущие роботакси и гуманоидные роботы всё исправят?
Маловероятно. Даже внутри компании нарастает скептицизм относительно реальности этих амбициозных планов (подробнее — здесь). Ставить всё на эти технологии — огромный риск.
Tesla сегодня — это величественный фасад, за которым скрывается пустота. Долгое время бренд держался на инерции былой славы, но когда внутренние проблемы станут критическими, вся эта сложная конструкция может рухнуть под собственной тяжестью.
