Продолжаю рассказывать про историю острова Сахалин. В прошлый раз мы остановилось на конце XIX века, а это значит, что пора заглянут в век XX, когда Сахалин на 40 лет частью Японской империи.
На узкие (Это не шутка про глаза. Просто железнодорожные рельсы японцев правда значительно уже, чем российские) японские рельсы Сахалин встал в июне – июле 1905 года в разгар первой русско-японской войны.
Фактически японское правление началось на острове сентябре 1905 года после заключения мира между Российской и Японской империями. В соответствии с договором Россия уступала Японии южную часть Сахалина.
Новоприобретенные земли получили название Карафуто. Существует еще несколько версий появления этого термина. «Кара» на японском означает «иноземные страны». «Футо» – «устье реки». По другой версии, «кара» – «пустота», «футо» – «обширный», а следовательно Карафуто – «пустое пространство».
Японцы с развитием острова медлить не стали. Уже в 1906 году на острове появилась первая железная дорога, соединившая между собой город Корсаков и село Владимировка.
Год спустя японское правительство объявило об образовании на территории Южного Сахалина губернаторства Карафуто. Интересно, что император закрепил за Карафуто право внутренней территории, что приравнивало Сахалин к островам самой Японии.
В 1925 году Представители СССР и Японии подписали договор на совместную эксплуатацию в течение 45 лет нефтяных и угольных месторождений Северного Сахалина. В 1941 году Японская империя СССР подписали пакт о ненападении, а уже в 1944 Япония теряет все устпуки по добыче нефти на севере острова.
В 1945 году СССР объявляет войну Японской империи. Результатом советского настуления стала полная потеря Японией всех владений на Сахалине.
Немного о населении Карафуто.
Если в 1905 году японское население не превышало 1000 человек, то у 1945 году японцев на острове насчитывалось порядка 358 000 от общего числа всех жителей Карафуто. Часть населения составляли корейцы. Японцы называли «Такобейя» – человек, попавший в крабовую ловушку. Это слово означает человек, который попал в ситуацию из которой нет выхода. К тому же многие корейцы были привезены на остров насильно. Никуда не делись и коренные народы. Правда при новой власти они потеряли хоть каие-то права. Например, им было запрещено владеть какой-либо собственностью. К слову, после японцев от коренного населения острова осталось не больше 10 %.
Нивхские дети на Сахалине.
А что же было на Сахалине при Япоснкой империи?
Японцы властвовали на Сахалине с 1905 по 1945 год. За это время на острове было построено 735 различных предприятий свыше 700 километров железных дорог, 618 мостов, 24 тоннеля, 13 аэродромов и 6 шоссейных дорог.
Префектура Каруфуто была разделана на 4 округа. Тоёхара, Маока, Эсутору и Сисука. Каждый из округов делился на муниципалитеты. Всего их насчитывалось 42.
Город Тоехара, а ныне Южно-Сахалинск, стал центром губернаторства Карафуто в 1908 году. Для его строительства расчищали десятки гектаров земли. И хоть город был преимущественно с деревянной застройкой, нашлось место и более фундаментальным зданиям.
Бывшая резиденция командующего охранными войсками губернаторства Карафуто старейшее здание Южно-Сахалинска. Оно построено в 1908 году японским архитектором Ясуси Тамура. С 1913 года в здании размещался музей губернаторства Карафуто, затем – штаб жандармерии.
Музей расположен в бывшем здании японского банка, которое было построено в 1930 г. неизвестным японским архитектором. В середине 1980-х гг. было реконструировано и передано музею Сахалинским отделением Государственного Банка СССР.
Центральное почтовое отделение Южно-Сахалинска построено на фундаменте старого японского почтамта 1908 года. К сожалению, первоначальное здание не сохранилось из-за пожаров в 1921, 1928 и 1955 году.
Здание городской мэрии Тоёхара было построено в 1925 году, к приезду на остров наследного принца Хирохито. Об этом я рассказываю чуть ниже. В честь этого события около здания мэрии возвели монумент с надписью: «В память о визите наследного принца. 10 августа 1925 года».
Здание было построено в 1934 году по проекту архитектора Ёсио Кайзука специально для проведения конференций и заседаний губернаторства Карафуто.
В 1911 году в городе Тоехара завершили строительство храма Карафуто дзиндзя. Он стал одним из 67 кампэйтайся — Императорских храмов 1-го ранга в Японской империи. В его главном зале хранился меч белых ножнах, преподнесённый в дар императором Мэйдзи как священное сокровище.
Еще один город, который бурно развивался во времена Японии стал Маока. Больше всего в нем внимание японцев привекла незамерзающая бухта. Впервые на Сахалине здесь провели телеграфную и телефонную линии. Японцы построили большой рыбный порт, который приносил казне около 172 000 йен. Первый пассажирский железнодорожный вокзал также появился в Маока. В 1919 году японцы закончили строительство бумажной фабрики с мощностью 10 000 тонн бумаги в год.
Закончить рассказ про населенные пункты хочу городом Сикука. При японцах в городе была построена очередная бумажная фабрика мощностью 22 500 тонн бумаги в год. В районе работала угольная шахта Найкава, чей выработки хватало, чтобы полностью обеспечить Карафуто углем.
Как принц Хирохито на Сахалин ездил.
В августе 1925 году молодой наследный принц-регент Хирохито, а также его супруга и императорское сопровождение сошли с корабля в порту Отомари. Главная цель визита – посмотреть на свои будущие владения.
Первым делом Хирохито направился в административный центр губернаторства Карафуто. На Сахалине принц пообщался с чиновниками и промышленниками. Побывал на смотрах военного корпуса и конечно посадил деревья в память о своем визите. Это был первый и последний раз, когда на Сахалин приезжал кто-то из императорской семьи.
Вот и закончился мой рассказ о Японии на Сахалине. Через некоторое вермя еще одна статья про наследение Японской империи. Расскажу, что осталось из того, что построили японцы. А также поведую про нынешнее состояние этих зданий.
