Китайское подразделение Volkswagen продолжает избавляться от старенького мотора 1.4 TSI. На этот раз заслуженный двигатель пропал из гаммы кроссовера Tayron, он уступил место более современному двигателю 1.5 TSI линейки EA211 Evo.
Если 1,4-литровый мотор развивал 150 л.с., то новый на целых 10 л.с. мощнее. Поэтому обозначение на крышке багажника тоже сменилось – с 280TSI на 300TSI. Переход на новый двигатель сделал кроссовер экономичнее на 5% и позволил сбросить секунду в разгоне до 100 км/ч. Коробка передач осталась прежней – это 7-ступенчатый «робот». И точно такая же КПП используется с топовым мотором 2.0 TSI в двух версиях мощности – 186 или 220 л.с.
В оснащение всех Tayron 2024 входит беспроводная зарядка мощностью 15 Вт для смартфона, раньше она была в перечне опционального оснащения. Также в оснащении кроссовера цифровая приборная панель с экраном диагональю 10,25 дюйма и медиасистема с 12-дюймовым экраном.
При габаритах 4593 х 1860 х 1665 мм и колесной базе 2731 мм Tayron выступает чуть более просторной версией Tiguan, и просят за машину немало: от 28,5 до 35,6 тыс. долларов. Нет смысла говорить, что за такие деньги в Китае можно купить машину классом побольше, гораздо лучше оснащенную и более мощную – от местных брендов.
Китайский автопроизводители так хорошо подтянули качество и технологии за последнее время, что европейским маркам становится все труднее с ними конкурировать. Так, например, продажи Skoda в Китае снижаются с 2019 года, и эта марка может скоро полностью уйти из Поднебесной, что обеспечит чуть больший оперативный простор для Volkswagen.
Источник: iXBT
