ВВС США заявили, что доделать новейший самолёт-заправщик Boeing KC-46 не получится как минимум до октября 2025 года, но заправляться пока можно и так. Об этом сообщает ИА «Красная Весна» со ссылкой на издание Breaking Defense.
Официальные представители ВВС США заявили, что они не объявят о начальной боеспособности KC-46 до тех пор, пока не будет принята система RVS 2.0.
Дело в том, что дистанционно управляемая телескопическая жесткая заправочная штанга собственной разработки Boeing, оснащенная системой видеокамер (Remote Vision System или RVS), оказалась настолько неуклюжа, что представляет опасность для целого ряда стоящих на вооружении ВВС США самолётов, включая новейшие F-35.
Причиной неуклюжести признана именно система дистанционного управления, которая «слепнет» от яркого солнца и дает искаженную картинку, ориентируясь на которую оператор стыковки может повредить заправляемый самолёт тяжёлой и жесткой штангой.
Идущая на замену усовершенствованная и переработанная видеосистема RVS 2.0 не будет доступна до октября 2025 года: «потребуются дополнительные 19 месяцев для обновления RVS 2.0, в результате чего сроки сдвигаются с марта 2024 года до октября 2025 года», — цитирует Breaking Defense заявление официального представителя ВВС майора Джоша Бенедетти.
Однако в сентябре Командование воздушной мобильности вдруг санкционировало использование KC-46 для боевых действий, при этом «танкер может заправлять все военные самолёты США, кроме A-10 Warthog», говорится в статье, правда, без уточнения, при каких условия полёта и какие именно системы заправки санкционированы руководством ВВС.
Надо сказать, что Boeing KC-46 помимо скоростной жесткой заправочной магистрали оборудован ещё двумя менее скоростными гибкими заправочными линиями типа «шланг-конус». Последние и ранее были пригодны для заправки всех типов самолётов, имеющих подходящие стыковочные заправочные модули. Стоит также заметить, что две эти системы несовместимы между собой: заправочные модули для приема топлива от скоростной жёсткой магистрали не позволяют подсоединяться к гибким линиям типа «шланг-конус».
Источник: iXBT
