Подсчитано, что женщины-автолюбительницы попадают в аварии в 10 раз реже, чем мужчины, и паркуются лучше (13,4 балла из 20 возможных против 12,3). И в целом они доставляют страховщикам не так много неприятностей: средний убыток по каско у дам на 9 % меньше, чем у мужчин. Между тем управлять машиной женщинам объективно сложнее — исторически автомобили проектировались под анатомические кондиции более крупных и иначе сложенных водителей. Конечно, быстро исправить несправедливое положение дел не выйдет, однако кое-что сделать можно. Представляем вашему вниманию три полезных устройства, которые помогут сделать машину удобнее и безопаснее для автоледи и ещё больше увеличить отрыв от мужчин в качестве вождения.
Защита от агрессии
Большинство лихачей и автохамов — мужчины, и тому есть биологическая причина: уровень тестостерона, который определяет в том числе и уровень агрессии, у сильного пола во много раз выше: около 100 нанограммов на литр крови против четырёх у леди. Поэтому нарваться на неадеквата в дорожном потоке легко, а ввязываться в «дорожные войны» — слишком опасно: шансов против сильного хулигана у средней женщины практически нет.
Зато есть у компетентных органов, страховщиков и судей, особенно если «все ходы записаны» с помощью ещё одного полезного гаджета — видеорегистратора. Он очень поможет определить виновного и разобраться с обидчиком. И если отвлечься от серьёзных тем, видеорегистратор с радар-детектором позволит записать и сохранить немало забавных дорожных моментов, а также заранее оповестит водителя о приближении к камерам или посту ГИБДД.
«При выборе такого устройства нужно обратить внимание на его функциональность. Регистратор должен иметь несколько важных особенностей», — комментирует ведущий бренд-менеджер Digma Илья Петров.
✔ Желательно наличие качественной камеры, которая способна записывать дорожную обстановку в высоком разрешении. Например, камера Digma Freedrive 710 ведёт запись в разрешении Super HD (2304 х 1296 пикселей).
✔ Способность вести качественную съёмку днём и ночью — обычно об этом говорит наличие светофильтров, которые могут убрать видеошумы. В таком случае на видео будут хорошо различимы номера и цвета автомобилей, светофоров и дорожных знаков, что позволит его использовать в качестве доказательства при ДТП.
✔ Удобный способ крепления и поворотная система, чтобы фиксировать регистратор в нужном положении.
✔ Широкий угол обзора: лучше 170°. Это позволяет регистратору контролировать практически всё пространство перед автомобилем, по всей ширине проезжей части, включая тротуар.
✔ Наличие датчика движения — он запустит прибор, как только автомобиль тронется, а при остановке «заснёт», если не включён режим парковки, позволяющий записывать события во время стоянки при заглушённой машине.
✔ Антишоковая система G-shock, которая сохранит видео, полученное при резких изменениях движения (экстренном торможении, сильной тряске, заносе и так далее), в отдельную папку и защитит его от перезаписи.
✔Опция радар-детектора предупредит водителя о приближении к камерам контроля скорости или постам ГИБДД по маршруту следования.
Безопасен ли ремень?
Хотя женщины водят аккуратнее, они на 47 % чаще получают тяжёлые травмы. А всё потому, что машины спроектированы совсем не под них: стандартный испытательный манекен — «средний» мужчина (177 см, 76 кг), а «средняя» девушка в России — 165 см и 72 кг. Из-за этого большинству женщин стандартный ремень просто неудобен, а тем из них, кто ожидает ребёнка, ещё и может причинить серьёзный вред. В итоге у дам на 79 % выше риск переломать ноги, на 58 % — руки, на 44 % — повредить шею из-за сработавшей подушки безопасности.
Безусловно, некоторые автопроизводители премиального сегмента, такие как Volvo, делают адаптивные системы пассивной безопасности, учитывающие анатомические особенности более лёгких и невысоких женщин. Однако большинство автолюбительниц ездит на машинах экономкласса, испытывая постоянное неудобство: стандартный ремень давит на шею, грудь и даже может ограничивать поле зрения.
В таком случае можно приобрести примитивное, но действенное устройство. Это адаптер ремня безопасности: либо небольшой текстильный «конвертик», через который пропускается штатный ремень автомобиля, либо металлическая (стальная или титановая) пластина сложной формы — она позволяет слегка сдвинуть ленту и сделать её прилегание более удобным. Как правило, такие устройства позиционируются как «детские», но на практике отлично помогают и миниатюрным автоледи водить ещё лучше.
Более серьёзный адаптер обязательно нужен беременным. Такой гаджет представляет собой целую ременную систему и позволяет полностью избежать давления на живот даже на большом сроке, сохранив при этом безопасность.
Фото с сайта tummyshield.com
Например, современные устройства для будущих мам, такие как Tummy Shield, представляют собой специальную накладку на сиденье. Она обеспечивает удобное положение штатного ремня безопасности и убирает давление на живот благодаря особой конструкции набедренных ремней гаджета.
На случай аварии
Женщина в среднем на 30–50 % слабее мужчины — в силу всё тех же анатомических причин. И именно это становится помехой в критической ситуации: может просто не хватить сил отстегнуть заевший ремень или выдавить стекло заклинившей двери, чтобы покинуть аварийный автомобиль. Справиться с такими трудностями способны специальные приспособления. Например, это молотки, которые можно увидеть в общественном транспорте. Выпускаются они и для личных автомобилей — как для крепления в салоне, так и карманные варианты.
Все подобные приспособления дают возможность быстро срезать ремень безопасности и так же оперативно разбить стекло-триплекс, чтобы освободить проём, вылезти из машины самой и помочь покинуть её пассажирам. «Стационарный» вариант позволяет закрепить гаджет, например, на водительской дверце или на торпедо.
Фото с сайта ozon.ru
Карманный вариант обычно невелик, размером с крупный брелок, и представляет собой мультитул: помимо ножа для резки ремней и бойка для стекла, он может включать фонарик и, например, простейший манометр для контроля давления в покрышках.
Фото с сайта gadget-bit.ru
Сегодня женщин-водителей в России примерно треть от общего количества автовладельцев, и доля их ежегодно растёт. В дорожном движении дамы участвуют как минимум на равных с мужчинами. Однако до сих пор автомобилестроители, как отечественные, так и иностранные, не горят желанием массово адаптировать технику под женские нужды. Ждать бессмысленно — проще привычно взять всё в свои руки и довести любимую машину до ума, благо все возможности для этого есть!