Технология LMFP от Integrals Power удешевит производство электромобилей благодаря исключению кобальта

Британская компания Integrals Power, специализирующаяся на инновационных материалах для аккумуляторов, сообщила о значительном прорыве в области аккумуляторов для электромобилей. Новая катодная материя на основе литий-марганец-железо-фосфата (LMFP) с 80% содержанием марганца успешно прошла независимые тесты, выполненные международной исследовательской организацией QinetiQ.

Экспертизы подтвердили, что данные аккумуляторы значительно превосходят традиционные литий-железо-фосфатные (LFP) аналоги по сохранности ёмкости при высоких нагрузках.

По словам генерального директора Integrals Power Бехнама Хормози, тестирования QinetiQ показали, что при разряде на 2C (аналогично 30 минутам), элементы LMFP сохраняют 99% от первоначальной ёмкости. При 5C (12 минут) показатель остаётся на уровне 95%, и даже на 10C (6 минут) сохраняется 60%. В отличие от этого, обычные LFP-батареи утрачивают значительную часть своей ёмкости при высоких мощностях, что критично при дальних поездках, резких ускорениях или в спецтехнике, такой как электрогрузовики для шахт.

Ранее независимые исследования уже продемонстрировали, что компания Integrals Power достигла удельной ёмкости около 150 мА·ч/г при высоком уровне марганца, что на 20% увеличивает энергетическую плотность по сравнению с LFP. Это открывает LMFP-технологии путь к конкуренции не только с LFP, но и с никель-кобальт-марганцевыми (NCM) батареями. NCM, хоть и обладают высокой производительностью, требуют более дорогих и дефицитных компонентов, таких как кобальт и никель. LMFP, по заявлению Хормози, объединяет преимущества LFP — безопасность, долговечность и экономичность — с улучшенной энергоэффективностью, параллельно снижая зависимость от редких минералов.

Тестирования QinetiQ проводились на блоковых ячейках с катодом от Integrals Power, стандартными графитовыми анодами и жидким электролитом при нагрузке 2 мА·ч/см². Образцы LMFP уже активно исследуются клиентами в секторах хранения энергии и электромобилей. Внедрение данной технологии может открыть путь к созданию более доступных аккумуляторов с увеличенной дальностью поездки или меньшим размером.

Источник: iXBT