Инженеры Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина завершили очередной этап сертификационных тестов регионального турбовинтового лайнера Ил-114-300 в суровых условиях Арктики. В ходе экспедиции опытный образец совершил серию перелетов, стартуя с аэродромов архипелагов Новая Земля и Земля Франца-Иосифа. Основной целью миссии стала проверка работоспособности всех систем воздушного судна при экстремально низких температурах, в отрыве от развитой инфраструктуры и в специфических навигационных условиях высоких широт.
Испытатели детально проанализировали не только общую аэродинамику самолета, но и функционирование современного пилотажно-навигационного оборудования. В частности, пристальное внимание уделили работе инерциальной навигационной системы БИНС-2015, созданной специалистами АО «КРЭТ». Предварительные результаты подтвердили надежность бортовых систем; полученные массивы данных лягут в основу документации для расширения допустимых условий эксплуатации лайнера.
В компании «Ил» подчеркивают: Ил-114-300 проектировался как универсальная платформа, способная эффективно функционировать в любых географических и климатических зонах. Успешная эксплуатация на Земле Франца-Иосифа — буквально в шаге от Северного полюса, на 80-й параллели — стала наглядным доказательством того, что лайнер полностью готов к работе в арктическом регионе.
Управляющий директор АО «Ил» Даниил Бренерман отметил, что результаты тестов подтверждают способность Ил-114-300 стать полноценной заменой устаревшим и зарубежным воздушным судам в арктической авиации. Программа испытаний на этом не заканчивается: в летний период самолет ожидает проверка в условиях высоких температур, а осенью пройдут тесты на грунтовых взлетно-посадочных полосах.
Ранее в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) заявили, что сертификация Ил-114-300 находится на завершающей стадии, и получение сертификата типа ожидается в ближайшее время в ближайшее время.
Ил-114-300 представляет собой глубокую модернизацию турбовинтового Ил-114, созданную силами предприятий Ростеха под эгидой «Ил» и ОАК. Этот региональный лайнер, рассчитанный на 68 пассажиров, ориентирован на развитие внутренних авиалиний. С полной загрузкой самолет способен преодолевать до 1400 км. Благодаря современным отечественным двигателям ТВ7-117СТ-01 и способности работать на коротких или грунтовых ВПП, он призван сменить на линиях ветеранов Ан-24 и Ан-26, а также вытеснить иностранные модели вроде ATR-72 или Bombardier Dash 8.
Источник: iXBT
