Во время зомбиапокалипсиса приходится использовать то, что нашлось на улице и в ближайшем магазине хозяйственных товаров. Многочисленные тематические фильмы не раз объясняли всем желающим, как строится зомбимобиль. Минимальный тюнинг-кит для его создания из любой подвернувшейся легковушки состоит, как правило, из колючей проволоки по периметру и сварных решеток (или банальной сетки-рабицы) на окнах. Разнообразные таранные приспособления, от силового бампера до бульдозерного ножа, и колья на кузовных панелях — опционально. А если удастся вывести в люк крыши хотя бы символическую пулеметную спарку, то вопрос выживания среди толпы зомби, считай, и не вопрос уже.
Создатели зомбимобилей чаще всего балансируют между двумя принципиально разными тактическими подходами: либо что-то компактное и юркое, либо что-то мощное и тяжелое. Первый вариант способен вовремя удрать от орды зомби, второй — продавить толпу нечисти массой и перевезти побольше крайне необходимой поклажи. Но базовые принципы строительства, изложенные выше остаются неизменными.
Идеи зомбиапокалипсиса нередко вдохновляют автомобильных дизайнеров и иллюстраторов, создающих самые экстравагантные транспортные средства для выживания на базе самых разных машин — от тайских тук-туков и Bugatti Chiron до лондонского кэба и лимузина Дональда Трампа. В прошлом году серией артов на эту тему разродился даже один из сервисов по поиску автомехаников, желая таким экзотическим образом продемонстрировать свои возможности. Но существует подобный транспорт только в воображении художников, хотя оно и позволяет снабжать автомобили всеми мыслимыми и немыслимыми элементами для борьбы с нежитью. То же самое можно сказать о воображении литераторов, авторов комиксов и видеоигр, киношных дел мастеров и так далее.
Что до реального мира, то на наши с вами дороги никто не выпустит автомобиль со снегоуборочным ковшом или тем паче серпами, прикрепленными к колесам: такой «адский жнец» запросто выкосит сотню-другую ни в чем не повинных пешеходов. Тем не менее порой на свет появляются и вполне вещественные проекты «зомбимобилей» разной степени проработанности.
Например, однажды на Craigslist на полном серьезе продавался автомобиль, создатель которого называл свое творение «вырезателем зомби». Кузов пожилого Mitsubishi Eclipse автор проекта установил на полноприводную платформу от какого-то древнего «Ниссана», имплантировал под капот восьмицилиндровый «смоллблок» от Chevrolet, водрузил все это на огромные внедорожные покрышки и утверждал, что эта самоходная конструкция полностью легальна. Даже несмотря на торчащий из крыши пулемет Гатлинга. И таких гаражных поделий встречается довольно много, но куда интереснее смотреть на продуманные тематические проекты авторитетных тюнинг-бюро.
Скажем, бюро Hauk Designs с Кенни Хауком во главе настолько увлеклось строительством внедорожников на стыке постапокалиптической эстетики и стимпанка, что доросло даже до собственного шоу на Amazon Prime. Но особого внимания среди их модельной линейки заслуживают так называемые Project Rock Rat, стилизованный под эдакий «Виллис» из вселенной Mad Max, и Project Bootlegger, спортивный «внедорожник самогонщика» в кузове Chevrolet Camaro, построенный с широким заимствованием деталей у пикапов Ram, Toyota Tundra и так далее.
Или, например, еще один весьма продуманный проект на платформе Porsche 911 1969 года. Да, это не опечатка: по мнению кастомайзера Майкла Лайтборна оптимальным транспортом для выживания на постапокалиптических пустошах служит некое подобие багги. Вот он и установил кузов «девятьсот одиннадцатого» на шасси для пустынных гонок с шестью амортизаторами, снабдил 2,3-литровым мотором Volkswagen и 30-дюймовыми колесами и покрасил то, что получилось, в оттенок черного, который используется для стелс-бомбардировщиков. Хочешь выжить — будь быстрым и незаметным. Как ни странно, создателям суперкара удалось даже снабдить его собственным VIN-номером.
Как правило, такие экстравагантные постройки создаются специально для демонстрации на разнокалиберных тюнинг-шоу — в первую очередь, шоу SEMA в Лас-Вегасе. И именно с Вегаса началось путешествие марки Hyundai в мир строительства зомбимобилей. Пожалуй, это единственный в истории жанра случай, когда разработку транспорта для зомбиапокалипсиса поддержал целый автопроизводитель. Но объясняется все очень просто: Hyundai участвовала в запуске и съемке сериала «Ходячие мертвецы», и руководство компании решило не упускать такую благодатную тему.
В работе над первым проектом поучаствовал даже создатель оригинальных комиксов Роберт Киркман. Вполне возможно, именно он придумал снабдить обычную «Элантру» огромным плугом с шипами вместо переднего бампера и вращающимися лезвиями на ступицах колес. Но в Hyundai решили на этом не останавливаться: годом позже на «Комик-Коне» в Сан Диего корейцы представили куда более проработанный и эффектный зомбимобиль на базе Veloster Turbo с бензопилами, пулеметами и броней, а в список бортового оборудования Zombie Survival Machine включили катану и бейсбольную биту с гвоздями. Определенно, знают толк.
Апофеозом этого безумия стало строительство зомбимобиля, который придумал один из фанатов. Вместе с премьерой Zombie Survival Machine корейцы запустили онлайн-конфигуратор, в котором любой мог собрать собственную машину для выживания из доступных компонентов, а потом воплотили в жизнь самую эффектную. Ею стал кроссовер Santa Fe по имени Kuo, ощетинившийся многочисленными лезвиями, пулеметами и прочими подобающими аксессуарами.
А если весь этот смертоубийственный обвес сделать из валирийской стали, то можно и на белых ходоков отправляться, верно?
Источник
