Ricardo, глобальная компания, занимающаяся стратегическим, экологическим и инженерным консалтингом, разработала Ranger HEX, модификацию автомобиля с колесной формулой 6×6, предназначенную для значительного увеличения полезной нагрузки до 3800 кг в самых суровых условиях. Он оснащен гибридной трансмиссией для высокой мощности и снижения расхода топлива.
Решение HEX отличается от традиционных модификаций, поскольку оно было задумано как накладная система с болтовым креплением, которая не требует каких-либо изменений базового автомобиля Ford Ranger, который является платформой коммерческого пикапа номер один в Европе. Это гарантирует, что базовый автомобиль сохранит всю надежность и качество стандартного автомобиля, а также позволит снять и переустановить систему на другом автомобиле.
В модификации использована электрическая система заднего привода, в которой используется серийный привод Ford, обеспечивающий дополнительную мощность до 285 л.с., что гораздо выше, чем 252 л.с. существующего 3,0-литрового дизельного двигателя V6. Конструкция задней подвески De Dion не только экономична и надежна, но также обеспечивает лучший контроль колес для улучшения тяги и плавности хода. Кроме того, конструкция De Dion разделяет системы подвески и привода, что позволяет использовать или удалять ряд приводных агрегатов для создания экономичного варианта 6×4 с максимальной полезной нагрузкой.
Модифицированный пикап может вмещать полезную нагрузку до 3800 кг. Электропривод выполнен в виде автономной внедорожной гибридной системы. Энергия торможения собирается при замедлении для зарядки аккумуляторной батареи. Эта энергия затем используется для создания электрического крутящего момента при ускорении. Производитель предлагает выбор емкости аккумуляторов в зависимости от требований заказчика. Все высоковольтные компоненты размещены в одном интегрированном корпусе, что обеспечивает безопасность и простоту обслуживания и ремонта.
Источник: iXBT
