Компании Viritech, Intelligent Energy и Horiba Mira объединились для проекта ICEBreaker. Партнерство направлено на создание нового и коммерчески конкурентоспособного 44-тонного грузовика, работающего на водороде.
Представители компаний отметили, что в последнее время наметился переход к электромобилям в грузоперевозках, но он связан со значительными компромиссами. Запас хода и время подзарядки — это не все проблемы, поскольку 44-тонному электрогрузовику требуется пять тонн батарей, что сокращает полезную нагрузку до 20%. А это около 50 000 долларов упущенной выгоды в год.
Viritech, Intelligent Energy и Horiba Mira утверждает, что на дорогах Великобритании находится 500 000 грузовых автомобилей, и они создают 19% транспортных выбросов страны. Далее они заявили, что это «непропорциональная» сумма, и ожидается, что в будущем эта цифра будет расти по мере ввода в эксплуатацию большего количества грузовых автомобилей.
Компании планируют подготовить грузовик к испытаниям в конце 2024 года, а рендеринг, опубликованный группой, предполагает, что он будет иметь аэродинамический дизайн благодаря закругленной кабине и боковым камерам вместо зеркал.
На данный момент о модели мало что известно, но компании заявили, что стремятся «радикально повысить эффективность водородной трансмиссии для производства более легких и качественных 44-тонных грузовых автомобилей с нулевым уровнем выбросов».
Они добавили, что Viritech сосредоточится на программном обеспечении и управлении энергопотреблением, а Intelligent Energy будет заниматься топливными элементами. Horiba Mira будет использовать свой опыт для решения задач проектирования, системной интеграции, оптимизации, проверки и сертификации транспортных средств.
Проект получит финансирование от Британского центра передовых двигателей.
Источник: iXBT
