Китайский стартап Nayuta создает ракету с горизонтальной посадкой, чтобы конкурировать со SpaceX

Коммерческое аэрокосмическое предприятие Nayuta Space успешно закрыло раунд финансирования серии Pre-A. Привлеченный капитал будет направлен на форсирование разработки инновационной ракеты-носителя Xuanniao-R: средства пойдут на огневые испытания второй ступени, а также на глубокую проработку систем аэродинамического торможения и алгоритмов горизонтальной посадки.

Xuanniao-R представляет собой двухступенчатую систему высотой около 70 метров при диаметре корпуса 3,8 метра. Ключевая особенность проекта — реализация концепции ADHL (aerodynamic deceleration and horizontal landing). В отличие от привычных вертикальных схем, реализованных SpaceX, первая ступень этого носителя спроектирована для возвращения в плотные слои атмосферы с последующей самолетной схемой посадки. Премьерный пуск запланирован на начало 2027 года.

Дебютная миссия преследует двойную цель: успешную доставку полезной нагрузки на орбитальную траекторию и отработку управляемого спуска ступени для сбора телеметрии, необходимой для совершенствования технологии.

Стратегия Nayuta заметно выделяется на фоне доминирующих тенденций. Большинство игроков китайского частного космоса — среди которых LandSpace, Space Pioneer, Galactic Energy и iSpace — фокусируются на проверенной архитектуре VTVL (вертикальный взлет и вертикальная посадка), популяризированной Falcon 9. При этом государственная корпорация CASC параллельно исследует сразу несколько направлений, включая как VTVL, так и системы захвата возвращаемых ступеней.

Первоначально Nayuta рассматривала концепцию «механического перехвата», аналогичную системе Starship, однако в конечном счете остановилась на более нетривиальной архитектуре. Первая ступень, получившая наименование Black Bird-R, будет приводиться в движение силовой установкой из 13 метано-кислородных двигателей Canglong-1.

Ставка на нержавеющую сталь и ориентация на максимальную многоразовость свидетельствуют о стремлении компании создать эффективную и масштабируемую платформу. Тем не менее, выбранный путь сопряжен со значительными инженерными вызовами. Аэродинамическое торможение позволяет снизить требования к запасу топлива для маневрирования, но влечет за собой усложнение конструкции, рост массы носителя и экстремальные нагрузки на систему теплозащиты. С учетом этих факторов, а также неопределенности в вопросах финансирования, заявленные сроки до первого старта в 2027 году выглядят крайне дерзкими.

Прогресс Nayuta отражает общий вектор интенсивного развития частного космического сектора КНР, стимулируемого государственными инициативами, потребностями операторов спутниковых группировок и притоком региональных инвестиций.

Источник: iXBT