Чтобы понять о чем речь, вам, наверное, стоит самим взглянуть на этот отрывок:
Взгляните, эта система работает совсем как голосовая навигация в картах от Google, Apple и прочих подобных. Водитель получает голосовые инструкции о следующих маневрах – система сообщает ему куда ехать или поворачивать, основываясь на местоположении автомобиля. Эта 47-летняя система каким-то образом справляется с задачей навигации, не имея ни спутниковой, ни сотовой связи, ни даже компьютера.
Конечно, она намного более ограничена, чем современные системы GPS, но в рамках своих характеристик, она действительно умна. Система работает путем записи отдельных инструкций на кассету или, как причудливо называет ее ведущий, «кассету с магнитной лентой». Имейте в виду, что сами кассеты в то время были еще довольно новыми. Кассетные проигрыватели кассет появились примерно в 1964 году, а их автомобильные версии появились в широкой продаже только в 1968.
Просто проигрывать кассету с инструкциями, было бы довольно бесполезно – лучше уж просто включить музыку. В этой системе должны быть и другие компоненты, и здесь все становится действительно интересно.
В записанных инструкциях также воспроизводятся звуковые сигналы различной длины. Длительность этих звуковых сигналов определяется электронным блоком под приборной панелью, и эта длительность выражается в том, сколько миль автомобиль должен проехать, пока не прозвучит следующая инструкция.
Для того вычисления этого расстояния, электронная коробка подключается к одометру автомобиля через механическое кабельное соединение, которое приводит в действие механизм с шестеренками. Этот механизм позволяет рассчитать количество пройденных миль и когда количество миль равно значению, предусмотренному длительностью тона, проигрывается следующая инструкция.
Это довольно умная система, думаю что этот механизм можно назвать простым аналоговым компьютером. Настоящая инновация в этой системе – чтение данных с кассеты. Возможно, это один из первых примеров использования кассеты для хранения и чтения компьютерных данных – за пять или шесть лет до того, как эта практика стала общепринятой в самой первой волне домашних компьютеров.
Интересно также то, как система осуществляет калибровку размеров шин. Для этого используется картридж. Компоненты, которые настраивают систему на работу с заданным размером шин автомобиля (что влияет на расчеты пробега), размещаются на небольшой печатной плате, которая вставляется во внутренний разъем. Вы можете увидеть эту систему в видео, там она называется «VW SALOON».
Идея в следующем: похожая на картридж печатная плата, хранит в ПЗУ-чипе не программу, а набор перемычек или других компонентов, предназначенных для изменения некоторых параметров в основной «программе». Подобная технология была применена в этом же году в первой домашней игровой консоли Magnavox Odyssey.
Итак, давайте посмотрим, на что способен этот предок современных навигационных систем: он может давать пошаговые инструкции для проезда к выбранному месту в зависимости от расстояния, которое вы проехали. Это уже неплохо. Конечно, если вы поедете в объезд или заблудитесь, то у вас возникнут проблемы. Было бы неплохо, если бы в системе можно было остановить подсчет пробега или вернуться к последнему шагу и пересчитать пройденное расстояние. Кажется, эти функции можно было реализовать.
Несмотря на аппаратную ограниченность, это система делает большую работу. Я впечатлен. Именно поэтому тот факт, что мне еще предстоит выяснить, кто сделал эту штуку, так сводит с ума. Я хочу отдать должное инженеру или компании, создавшим это устройство. Проблема в том, что это устройство похоже на прототип, на нем нет маркировки и я не нашел упоминаний о нем. Из-за этого трудно определить кто был разработчиком этой системы. Также я не могу разобрать, что записано на этой кассете. Буду рад выяснить, если вы что-то об этом знаете.
Подписывайтесь на каналы:
@TeslaHackers — сообщество российских Tesla-хакеров, прокат и обучение дрифту на Tesla
@AutomotiveRu — новости автоиндустрии, железо и психология вождения
Мы, пожалуй, самый сильный в России центр компетенций по разработке автомобильной электроники. Сейчас активно растем и открыли много вакансий (порядка 30, в том числе в регионах), таких как инженер-программист, инженер-конструктор, ведущий инженер-разработчик (DSP-программист) и др.
У нас много интересных задач от автопроизводителей и концернов, двигающих индустрию. Если хотите расти, как специалист, и учиться у лучших, будем рады видеть вас в нашей команде. Также мы готовы делиться экспертизой, самым важным что происходит в automotive. Задавайте нам любые вопросы, ответим, пообсуждаем.
Читать еще полезные статьи:
- Бесплатные онлайн-курсы по Automotive, Aerospace, робототехнике и инженерии (50+)
- [Прогноз] Транспорт будущего (краткосрочный, среднесрочный, долгосрочный горизонты)
- Лучшие материалы по взлому автомобилей с DEF CON 2018-2019 года
- [Прогноз] Motornet — сеть обмена данными для роботизированного транспорта
- Компании потратили 16 миллиардов долларов на беспилотные автомобили, чтобы захватить рынок в 8 триллионов
- Камеры или лазеры
- Автономные автомобили на open source
- McKinsey: переосмысляем софт и архитектуру электроники в automotive
- Очередная война операционок уже идет под капотом автомобилей
- Программный код в автомобиле
- В современном автомобиле строк кода больше чем…
