[Из песочницы] Экономика такси 2020: расчёт стоимости эксплуатации четырёхколёсного гаджета в предверии появления робомобилей

В статье я расскажу, почему велика вероятность увидеть серийное воплощение робоконцепта Mercedes F 015 Luxury in Motion выполняющим заказы компании-аналога Uber по тарифу «Эконом».

Для начала — об экономически обоснованной стоимости поездки при заказе такси с водителем в 2016 году. Тариф состоит из оплаты рабочего времени драйвера, стоимости топлива и амортизации автомобиля. Есть ещё расходы на ТО и запчасти-расходники с относительно небольшим ресурсом, их я приплюсую к амортизации.

Зарплата водителя: чтобы зарабатывать 50 000 рублей в месяц (достойный заработок для низкоквалифицированной профессии, которой работа в такси и является) при 40-часовой рабочей неделе, водитель должен получать около 300 рублей в час. Так как в среднем поездки с пассажиром занимают 50% рабочего времени водителя, приемлемая цена за минуту поездки равняется 10-ти рублям. Большинство такси-драйверов в РФ — ИП на УСН Доходы (6% с выручки), поэтому налогами при расчёте можно пренебречь.

Топливо: автомобиль класса C или B+ (таких большинство в эконом-классе такси) тратит в городе около 9 литров бензина, то есть, примерно 3 рубля на 1 км пробега. Такси на метане — около 1,5 рублей.

Амортизация: за 5 лет эксплуатации в такси, пробег автомобиля обычно равен 500 000 км, остаточная стоимость к этому времени — около 200 000 руб., на расходники, ТО и прочее будет потрачено приблизительно 300 000 руб., цена нового таксомотора — 600-700 тысяч рублей. Итого: («средняя цена при покупке» минус «остаточная стоимость» плюс «расходы на ТО и прочее») / «пробег» = 1,5 рубля на км.

Так как средняя скорость движения в городе равна немногим более 40 км/ч, на каждый километр поездки уходит 1,5 минуты, поэтому окончательная цена поездки соответствует 19,5 рублям на км для бензинового авто.

К 2020 году вероятно появление массовых робомобилей и законодательной базы для их эксплуатации, причём даже в Москве, я, как ни странно, в это верю, а вот в появление реально массовых электро- или водородомобилей — нет, не буду пояснять почему. Предположу, что роботакси в 2020-ом будут ездить на метане, следовательно серийный Mercedes F 015 Luxury in Motion будет тратить на топливо около 3 руб. на км — вдвое больше, чем авто класса B+ ввиду также двухкратной разницы в массе: так как Luxury in Motion является концептом беспилотного аналога Mercedes S-class, следовательно для сохранения уровня шумо- и виброизоляции на высоком уровне (для меня — это основное качество «Эски») снаряжённая масса должна быть не меньше 2-х тонн. Если вычесть из тарифа эконом-такси затраты на топливо, останется (19,5 — 3) 16,5 рублей на км на амортизацию, которая, напомню, для автомобиля типа Hyundai Solaris равна 1,5 рублям на км. То есть в 11 раз меньше.

В данный момент в Москве за цену 11-ти Solaris’ов как раз можно купить Mercedes в кузове W222. В 2020-ом году РобоЭска вполне может быть вдвое дешевле нынешней «просто Эски»: робот явно будет массовее, комплектация для такси стандартизирована.

Пишите в комментариях, что вы думаете по поводу грядущей общедоступности класса автомобилей, на которых сейчас передвигаются лишь Успешные Мира Сего.