Инженер Volkswagen Джеймс Лян (James Liang) признал себя виновным в участии в преступной схеме с целью фальсификации результатов тестов дизельных автомобилей на уровень выбросов вредных веществ в атмосферу.
REUTERS/David Gray
Решение 62-летнего Джеймса Ляна, проживающего в Ньюбери-Парк (штат Калифорния), сотрудничать со следствием является значительным прорывом для расследования и посланием другим участникам преступной схемы, утверждают эксперты в области права. Лян стал первым, кто решил сознаться в содеянном, но, как полагают юристы, его знание схемы означает, что он не будет последним.
«Это пойдёт по цепочке наверх, — считает Уильям Картер, бывший федеральный прокурор Лос-Анджелеса, специализирующийся на экологических преступлениях. — Поступил очень сильный сигнал для всех соучастников, что поезд покидает станцию, и если вы хотите быть на нём, пришло время сотрудничать».
Джеймс Лян — гражданин Германии, проработал в Volkswagen более 30 лет. Он участвовал в разработке так называемого «чистого дизельного двигателя» для Volkswagen во время работы в Германии. Согласно судебным документам, Лян и его сообщники поняли, что им не удастся создать дизельный двигатель, который бы отвечал жёстким стандартам выбросов США. Поэтому они разработали и внедрили специальное программное обеспечение, чтобы обмануть тесты.
Getty + ODD ANDERSEN/AFP
В 2008 году Лян переехал в Соединенные Штаты, чтобы помочь в получении разрешения регулирующих органов на использование дизельных двигателей Volkswagen. Согласно судебным документам, он участвовал во встречах с представителями регламентирующих органов в области окружающей среды и отвечал на вопросы о результатах испытаний двигателей зная, что это были ложные сведения. Джеймсу Ляну грозит 5 лет тюремного заключения, после которого его могут депортировать. Также может быть назначен штраф в размере $250 тыс.
Volkswagen реализовала в США около 500 тыс. дизельных автомобилей. Результаты тестов некоторых моделей превышали допустимый уровень загрязнения в 40 раз. Компания согласилась выплатить $15,3 млрд (по данным Reuters — $16,5 млрд) в порядке компенсации нанесенного ущерба экологии и владельцам дизельных автомобилей, включая $10 млрд на отзыв автомобилей в США и замену дефектного ПО.
Источник:
