Компания Gulfstream Aerospace успешно завершила серию комплексных летных испытаний, направленных на изучение влияния экологически чистого авиационного топлива (SAF) на атмосферные выбросы и динамику формирования инверсионных следов. Ключевым событием стал демонстрационный полет бизнес-джета Gulfstream G700 с силовыми установками Rolls-Royce Pearl 700, работавшими исключительно на 100% составе SAF без примесей традиционного авиакеросина.
Тестирование проводилось на рабочих эшелонах высотой до 15,2 км, характерных для эксплуатации современной деловой авиации. В роли мобильной лаборатории выступил модифицированный Gulfstream G700: в процессе парного полета с другим бортом (G800) он собирал детальные данные о составе выхлопных газов, концентрации сажевых частиц и параметрах кристаллизации инверсионного следа.
Партнерами проекта выступили представители NASA, Федерального управления гражданской авиации США (FAA), Германского аэрокосмического центра (DLR), концерна Rolls-Royce, Университета науки и технологий Миссури, а также профильные исследовательские организации Aerodyne Research, Montana Renewables и World Fuel Services.
В ходе эксперимента была проведена сравнительная оценка трех видов горючего:
- базового авиационного керосина;
- топлива с пониженным содержанием серы;
- синтетического топлива HEFA SAF, полученного путем переработки отработанных растительных масел и органических жиров.
Ключевое преимущество SAF кроется в отсутствии в его составе серы и ароматических углеводородов — компонентов, которые в обычном керосине провоцируют выброс твердых микрочастиц. Предварительный анализ Gulfstream подтверждает: полный переход на SAF радикально сокращает эмиссию сажи.
Для реализации проекта инженеры Gulfstream переоборудовали внутреннее пространство G700 под размещение высокоточной измерительной аппаратуры, а экипажи отработали протоколы тесного маневрирования, позволяющие брать пробы непосредственно из турбулентного шлейфа за летящим самолетом.
Полученные сведения будут переданы в распоряжение международных авиационных регуляторов и научно-исследовательских институтов. Эти данные лягут в основу обновленных климатических моделей и послужат фундаментом для формирования глобальных экологических стандартов авиатоплива, направленных на минимизацию антропогенного воздействия авиации на экологию планеты.
Источник: iXBT
