Европейский союз рассматривает возможность прокладки новых подводных интернет-кабелей через Арктику, стремясь диверсифицировать маршруты передачи данных между Европой и Азией. Текущая инфраструктура, пролегающая преимущественно через Ближний Восток, демонстрирует уязвимость из-за частых технологических сбоев и внешних угроз.
Согласно данным издания The Verge, на повестке дня стоят два проекта. Первый предполагает использование Северо-Западного прохода вдоль берегов Канады, тогда как второй — более амбициозный — подразумевает создание прямого канала из Скандинавии в Азию через приполярные районы.
Актуальность северных коридоров продиктована необходимостью минимизировать геополитические риски. Сегодня порядка 90% трафика, связывающего два континента, проходит через Красное море, стабильность которого вызывает всё больше опасений.
Ярким примером ненадежности данного узла стали недавние инциденты, когда якоря судов, пострадавших в ходе атак хуситов, повредили критически важные подводные магистрали. Устранение подобных аварий требует колоссальных временных затрат и сложного межгосударственного взаимодействия.
В Брюсселе убеждены: арктический транзит обеспечит Европе технологический суверенитет и независимость от транзитной политики других государств.
Одним из ключевых начинаний является инициатива Polar Connect. Несмотря на значимость, проект сталкивается с серьезными инженерными вызовами. Суровый климат Арктики, наличие айсбергов и сложность оперативного ремонта в высоких широтах создают существенные барьеры. Кроме того, на текущий момент мировой флот испытывает дефицит специализированных кабелеукладочных судов ледового класса.
Опыт предыдущих проектов, таких как Quintillion, где повреждения кабеля льдами приводили к длительным простоям из-за невозможности оперативного доступа к месту аварии, служит наглядным подтверждением сложности подобных работ.
Тем не менее, Евросоюз намерен рассматривать арктическое направление как стратегический резерв для обеспечения бесперебойной глобальной связи. Ориентировочный срок ввода линий в эксплуатацию намечен на рубеж 2030 года.
Источник: iXBT
