Беспилотное роботакси AutoX останавливается у пункта посадки, водителя для подстраховки в машине нет.
AutoX, китайский стартап по производству беспилотных автомобилей, финансируемый Alibaba и другими компаниями, объявил, что поездки на его роботакси без водителей безопасности теперь будут доступны публично в Шэньчжэне.
Осенью прошлого года компания проводила тестовые поездки, пассажирами в которых были преимущественно сотрудники. Компания идет следом за Waymo, которая прошлой осенью также открыла свой сервис, хотя в течение предыдущих двух лет Waymo предоставляла услуги ограниченному кругу пользователей в рамках тестовой программы.
AutoX также работает над запуском роботакси в Шанхае, но там в машинах сидят водители безопасности. Автомобили AutoX прошли испытания в китайском правительственном испытательном центре по тестированию беспилотных автомобилей в Шэньчжэне, и теперь они одобрены для полноценной работы в качестве роботакси. Такси вызываются с помощью приложения, на заказ может приехать как обычная машина с водителем, так и роботакси. В настоящий момент неизвестно, могут ли пользователи принудительно вызвать роботакси или автомобили назначаются в зависимости от их доступности и выбранного клиентом маршрута.
AutoX также имеет разрешение на проведение испытаний без водителей безопасности в Калифорнии, но там сервис пока не развернут. Участники тестовой программы могут зарегистрироваться через веб-страницу AutoX, хотя пока неизвестно каким был их опыт и сколько поездок они могли совершить. Пассажиры будут иметь возможность связываться с агентами поддержки AutoX, а также за поездками будут следить в удаленном операционном центре в Шэньчжэне.
В демонстрационном видео подробно описаны характеристики автомобиля и показаны поездки на минивэне Pacifica — том же транспортном средстве, которое использует Waymo в качестве основного для своих услуг. Поездка, показанная в качестве примера, преимущественно проходит по довольно свободным и открытым улицам, хотя иногда возникают и нестандартные ситуации. Подробности о пробеге и какие-либо цифры не разглашаются.
Машины работают в районе Пиншань, тихом пригороде Шэньчжэня. Учитывая, что он находится в Китае, он более застроен, чем Чендлер, штат Аризона, где работает Waymo, хотя в контексте испытаний они кажутся аналогичными. Пиншань стал площадкой для разработки и испытаний и других проектов беспилотных автомобилей.
Пока мы не увидим цифры от AutoX, мы не сможем легко судить об их проекте, но сама смелость позволить широкой публике ездить на беспилотных автомобилях без водителя безопасности многое говорит о внутреннем уровне уверенности в AutoX и государственных регулирующих органах. AutoX – вторая компания, которой это удалось.
AutoX была основана в 2016 году Цзяньсюн Сяо из Массачусетского технологического института/Принстона, известным как «профессор X».
Из других новостей следует отметить, что другая китайская компания, Baidu, объявила, что получила разрешение на проведение испытаний беспилотных автомобилей в Калифорнии. Эти разрешения есть у нескольких компаний (включая AutoX), но за исключением Nuro никто ими всерьез не занимался.
- Первая в России серийная система управления двухтопливным двигателем с функциональным разделением контроллеров
- В современном автомобиле строк кода больше чем…
- Бесплатные онлайн-курсы по Automotive, Aerospace, робототехнике и инженерии (50+)
- McKinsey: переосмысляем софт и архитектуру электроники в automotive
У вас будет возможность разрабатывать софт разного уровня, тестировать, запускать в производство и видеть в действии готовые автомобильные изделия, к созданию которых вы приложили руку.
В компании организован специальный испытательный центр, дающий возможность проводить исследования в области управления ДВС, в том числе и в составе автомобиля. Испытательная лаборатория включает моторные боксы, барабанные стенды, температурную и климатическую установки, вибрационный стенд, камеру соляного тумана, рентгеновскую установку и другое специализированное оборудование.
Если вам интересно попробовать свои силы в решении тех задач, которые у нас есть, пишите в личку.
- Старший инженер программист
- Системный аналитик
- Руководитель группы калибровки
- Ведущий инженер-испытатель
- Инженер по требованиям
- Инженер по электромагнитной совместимости
- Системный аналитик
- Старший инженер-программист ДВС
Мы, пожалуй, самый сильный в России центр компетенций по разработке автомобильной электроники. Сейчас активно растем и открыли много вакансий (порядка 30, в том числе в регионах), таких как инженер-программист, инженер-конструктор, ведущий инженер-разработчик (DSP-программист) и др.
У нас много интересных задач от автопроизводителей и концернов, двигающих индустрию. Если хотите расти, как специалист, и учиться у лучших, будем рады видеть вас в нашей команде. Также мы готовы делиться экспертизой, самым важным что происходит в automotive. Задавайте нам любые вопросы, ответим, пообсуждаем.
- Бесплатные онлайн-курсы по Automotive, Aerospace, робототехнике и инженерии (50+)
- [Прогноз] Транспорт будущего (краткосрочный, среднесрочный, долгосрочный горизонты)
- Лучшие материалы по взлому автомобилей с DEF CON 2018-2019 года
- [Прогноз] Motornet — сеть обмена данными для роботизированного транспорта
- Компании потратили 16 миллиардов долларов на беспилотные автомобили, чтобы захватить рынок в 8 триллионов
- Камеры или лазеры
- Автономные автомобили на open source
- McKinsey: переосмысляем софт и архитектуру электроники в automotive
- Очередная война операционок уже идет под капотом автомобилей
- Программный код в автомобиле
- В современном автомобиле строк кода больше чем…
