AirAsia готова заказать 150 перспективных Airbus A220-500 для конкуренции с Boeing 737 MAX 8

Корпорация Airbus планирует до конца текущего года определиться с судьбой проекта по созданию удлиненной модификации лайнера A220. Информацию об этом озвучил руководитель Airbus Canada Гийом Шевассон во время брифинга, прошедшего на площадке финальной сборки в канадском Мирабеле.

Хотя официальный «зеленый свет» проекту еще не дан, в компании подчеркивают, что подготовительный процесс идет полным ходом. Как отметил Шевассон, авиастроитель стремится обеспечить полную готовность к оперативному старту программы.

Перспективная версия, которую неофициально именуют A220-500, представляет собой увеличенную вариацию нынешнего A220-300. Ожидается, что фюзеляж станет длиннее, что позволит разместить дополнительно пять рядов кресел, доведя максимальную пассажировместимость до 185 человек.

Рынок демонстрирует высокий интерес к этой модели. К примеру, авиакомпания AirAsia уже выразила готовность приобрести 150 единиц при условии запуска программы. Важно, что Airbus планирует сохранить привычную для пассажиров компоновку салона по схеме 2+3.

Шевассон подчеркнул, что заказчики ориентированы на взвешенное и технически надежное решение, которое позволит быстро внедрить самолет в эксплуатацию. Сейчас конструкторы сосредоточены на поиске оптимальных параметров, балансирующих вместимость, снаряженную массу и дальность полета.

На данный момент вопрос смены поставщика силовых установок не стоит: Airbus намерен использовать двигатели Pratt & Whitney серии PW1500G. В компании считают поиск альтернативных моторов экономически неоправданным и излишне сложным процессом.

Более того, производитель рассчитывает к исходу 2026 года окончательно устранить нарекания к работе силовых агрегатов. Ожидается, что к 2027 году межремонтный ресурс двигателей PW1500G удастся довести до пяти-шести лет.

В Airbus подтверждают тесное сотрудничество с Pratt & Whitney и не видят поводов для отказа от проверенных моторов, особенно с учетом того, что речь идет об эволюционном удлинении уже существующей платформы.

Параллельно специалисты оценивают финансовую сторону вопроса, включая затраты на модернизацию производственных линий в Мирабеле и инженерную переработку конструкции лайнера.

Одновременно Airbus планомерно наращивает темпы выпуска семейства A220. Целевой показатель — производство 13–14 самолетов ежемесячно к 2028 году. Этот объем, по мнению руководства компании, является критическим для обеспечения долгосрочной рентабельности всей программы.

 

Источник: iXBT