Владельцы премиальных электрокроссоверов Zeekr 9X столкнулись с критической инженерной недоработкой: корпус заднего мотор-редуктора подвержен растрескиванию, и эффективного способа устранения этого дефекта пока не найдено. Проблема приобрела массовый характер среди автомобилей, ввезенных на территорию России и Беларуси по схемам серого импорта.
Представители авторизованного «Зикр Центра» в Минске подтвердили, что замена вышедшего из строя агрегата на аналогичный новый узел из Китая нецелесообразна. Доступные на данный момент запчасти имеют ту же производственную уязвимость и с высокой долей вероятности разрушатся под воздействием нагрузок.
«Официальный протокол решения проблемы на текущий момент не сформирован. Заказ редуктора из КНР возможен, но это лишь временная мера, так как качество комплектующих остается прежним, и риск повторной поломки сохраняется. Мы советуем дождаться выхода модернизированной ревизии узлов, которая ожидается в первом квартале 2026 года вместе с релизом модели Zeekr 8Х. Это станет наиболее рациональным выходом, позволяющим избежать неоправданных трат», — пояснили в столичном дилерском центре.
В условиях отсутствия заводских рекомендаций сервисные станции предлагают паллиативные методы. В частности, российская компания Frank Auto внедрила технологию восстановления корпуса через демонтаж и сварочные работы — стоимость такой процедуры для владельца составляет порядка 220 000 рублей. Однако эксперты предупреждают, что это лишь попытка отсрочить неизбежное. При этом приобретение нового узла в сборе сегодня оценивается в сумму от 600 до 900 тысяч рублей, а сами поставки сопряжены со значительными логистическими трудностями.
Источник: iXBT
