В парламенте Великобритании поднимался вопрос о страховке беспилотных автомобилей, и что делать с ними в случае аварии с точки зрения закона.
Беспилотный автомобиль Waymo компании Google
Представители страховых служб ответили, что готовы взять на себя ответственность за дорожно-транспортное происшествие, так как в том случае, если машина находилась исключительно под управлением искусственного интеллекта, то пассажир в ней (термин «водитель» в данном случае был единогласно признан некорректным) не несёт никакой ответственности за случившееся, и является пострадавшей стороной, нежели тем, кто стал виновником аварии.
Тем не менее, к данному решению есть ряд поправок. Первая из них заключается в том, что программное обеспечение автомобиля не должно подвергаться пользовательским изменениям и соответствовать именно тем задачам, которые были внедрены поставщиком транспортного средства. Второй момент — это своевременное обновление программного обеспечения вплоть до того, что машина не должна двигаться с места до тех пор, пока новейшая версия прошивки не будет загружена: таким образом и компания-поставщик, и службы страховки будут уверены в том, что автомобиль, попавший в аварию, прежде соответствовал всем текущим стандартам, и, в теории, никакого сбоя быть не должно. Третий пункт — страховые компании по-прежнему не несут ответственность в том случае, если беспилотный автомобиль сам по себе превысил скорость, если дело касается дорог с «динамичными» знаками ввиду возможного замедленного реагирования на оные.
Помимо этого также рассматривался вопрос об оснащении заправочных станций зарядными устройствами для электрических двигателей. Данный вопрос был поднят в свете того, что правительством всё той же Великобритании рассматривается вариант отказа от дизельного или любого другого вида топлива кроме непосредственного расхода электроэнергии уже к 2040 году и, соответственно, запрет на использование автодорожного транспорта, который расходует оные.
Источник:
