Министерство военно-воздушных сил США (DAF) по результатам многоступенчатой экологической экспертизы дало «добро» проекту SpaceX по реконфигурации стартовой площадки SLC-37 на мысе Канаверал для пусков и посадок сверхтяжёлой системы Starship–Super Heavy. Окончательный отчёт об оценке воздействия на окружающую среду (Environmental Impact Statement, EIS) фактически прокладывает путь к возведению нового комплекса и регулярным миссиям Starship.
Согласно утверждённому плану, комплекс сможет обслуживать до 76 пусков и 152 посадки в год — по одной операции для каждой ступени. В рамках реконструкции SLC-37 предусмотрены два новых стартовых стола, две интеграционные башни высотой около 180 метров, резервуары для хранения метана и жидкого кислорода, а также вспомогательная транспортная инфраструктура. Параллельно будет расширена дорожная сеть для доставки компонентов ракеты.
DAF признало SLC-37 «предпочтительной альтернативой» после анализа всех потенциальных площадок на Канаверале и в Калифорнии. Этот комплекс сочетает в себе развитую инфраструктуру и достаточное удаление от населённых пунктов. Остальные объекты были отклонены: LC-39A занята пилотируемыми полётами Falcon, LC-49 находится слишком близко к общественным зонам, площадки Vandenberg не отвечают требованиям восточного направления стартов, а техасский Starbase формально не относится к объектам Космических сил США, что необходимо для миссий национальной безопасности.
Допуск проекта сопровождается двумя ключевыми условиями. Во-первых, расчёты показывают, что акустические импульсы при пусках и посадках Starship превысят порог 60 дБ в близлежащих населённых пунктах. Специалисты предупреждают, что жители ощутят повышенный уровень шума, а частые операции усилят кумулятивный эффект. SpaceX придётся применить передовые системы шумоподавления и заранее информировать население о громких мероприятиях.
Во-вторых, прогнозируемые выбросы оксидов азота составляют около 570 тонн в год, что превышает нормы DAF. Прямого запрета не последовало, но для этого показателя введён режим «адаптивного управления»: профильные ведомства будут отслеживать реальные эмиссии и, при необходимости, обяжут SpaceX сократить число операций или внедрить дополнительные меры по снижению загрязнения.
По остальным параметрам проект признан приемлемым при условии реализации комплекса смягчающих мер: охраны редких видов — юго-восточной пляжной мыши, флоридской кустарниковой сойки и морских черепах; перемещения животных с территории стройки; регулирования освещения во время гнездования черепах; а также мониторинга исторических объектов, уязвимых к акустическому воздействию.
Отдельная часть EIS посвящена взаимодействию с племенными правительствами коренных народов. В соответствии с национальным законодательством проведены консультации с племенами, имеющими культурно-историческую связь с регионом мыса Канаверал. Итоговый документ подтверждает учёт их замечаний в Программном соглашении по охране культурного наследия. В настоящий момент препятствий нет.
Несмотря на масштаб проекта, EIS не выявил значимых рисков для инфраструктуры, судоходства или общественной безопасности. Ожидается создание около 450 новых рабочих мест, что рассматривается как положительный социально-экономический эффект, а возросшая нагрузка на дороги и энергосистему признана управляемой.
Финальное заключение EIS гласит, что проект соответствует стратегическим интересам США в развитии космической инфраструктуры и обеспечении гарантированного доступа в космос для национальных нагрузок. Реальные полёты Starship с SLC-37 могут начаться после получения SpaceX лицензии на запуск от FAA, которую компания ещё должна оформить.
Источник: iXBT
